改裝市場


「超大顆」引擎上身!Toyota GR86最強競技改「GR86 GT」動態實測首曝光  

撰文:余宗達 Daco

圖片:apr Racing、Super GT、Auto Sport WEB

GR86動力輸出在GR同門兄弟之中即使是敬陪末座,但身為Toyota最新性能招牌卻也是備受原廠關愛,不光有御用改等級的GR Parts強化套件,在今年TAS東京改裝展更出現將進軍日本Super GT GT300賽事的GR86 GT純種競技版!日前其進行首次的賽道實測,使其車輛設計細節曝光更多,也不禁令人讚嘆GR86原來可以改這麼緊繃…..

以入門FR小跑為標榜的Toyota 86,基於讓玩車族群在低門檻花費的前提能享受到高駕駛樂趣、熱血化快感,車輛設定也承襲「始祖」AE86而採用相同的FR驅動、手排變速箱及輕巧見長的車體設計!二世式樣代號ZN8的GR86,引擎一樣維持原本NA水平四缸型式,透過排氣量由原本2.0L提升到2.4L再添加Direct Injection直噴化供油之助,輸出峰值也比前代只增加區區的27ps、164Nm來到232hp、250Nm之譜。如此數據在Toyota性能作風掛帥的GR車系即使是吊車尾的小弟水準,挾著十足親民的售價取向,對平民族群的吸引力反倒比GR Supra、GR Yaris更甚!基於進一步攀高其賣相同時增加曝光度,Toyota繼推出由Gazoo Racing操刀、具備原廠御用改本色的GR Parts升級套件,更在今年TAS東京改裝展曝光GR86第一款純種競技作風的GT300賽車版,憑藉超有霸氣與殺氣的造型扮相也讓其成為眾人關注焦點。

基於賽事需要優異又強大的空力需求,車體外觀除了有造型誇張、尺碼碩大的擾流設計,為了因應輪胎升級到330mm寬的18吋式樣,四個輪拱也變更成高空力造型的寬體設計,如此也讓其長、寬、高等外觀尺碼由原廠4265mm×1775mm×1310mm加大到4550mm×1950mm ×1100mm,而軸距也由原廠2575mm增加到2650mm,即使車體明顯變大,但透過內部極盡拆空加上大量採用CFR碳纖維材質,車種反倒減輕到規範下限的1100kg!有鑑於GT300車輛規格根本就如同FIA GT3等級的翻本,場上相互競爭也不乏AMG GT3、R8 GT3、GT-R NISMO GT3、NSX GT3與RC F GT3之類的對手,為了大幅提高整體性能戰力,引擎當然不是原廠標配、採2.4L排量設計的FA24DIT,而是升級為排氣量高達5.4L的Toyota 2UR-G八缸引擎!就算參賽狀態必須受到空力流量計口徑、燃油效率、引擎轉速的限制,使其馬力峰值只能設定在300hp左右,不過輸出靈敏度、再加速與高轉反應卻絕對不是原廠可比擬!而這輛隸屬apr Racing車隊的GR86 GT,日前在Motegi茂木賽車場進行首次賽道實測,展現出一般新賽車少見的高耐用度,也讓車隊對其更寄予厚望,期待在參賽首年就能拿下王座!Super GT的2022年賽季開幕站將於4月中於岡山賽車場開火,GR86車迷敬請耐心期待這款新賽的表現…..

延伸閱讀:

一、Porsche「假NA一哥」!991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版:

點我

二、BMW M3也不是對手!Mazda 3「雙轉子+雙渦輪」彎道殺神式樣:

點我