Ford於2020年在美國停產了最後一款轎車Fusion也就是Mondeo的雙生車，2025年則是在歐洲停產了Focus，意謂旗下轎式車款已經走到了盡頭，世人以為Ford從此只想從休旅車市場獲利、轎車則是被犧牲與放棄，但事實並非如此，主因在於Ford還沒有找到轎式車款獲利的方法與契機，但目前局勢已慢慢明朗，那就是尋求多方合作，不再單打獨鬥。福特汽車集團2025財年第四季財報會議上，執行長吉姆法利表示，公司在歐洲乘用車領域將會有令人振奮的計畫。這意味著什麼？細節部分目前尚不清楚，僅知2027年將會有幾款新車發表，但還不會進入高峰期，之後將會有多款新車問世，涵蓋混合動力和純電動車型，但研發與生產部分，將會有多方面合作的新契機。
Ford正與包括VW大眾汽車集團在內的幾家歐洲汽車製造商建立戰略結盟合作關係，目的在於共同開發電動車，不過這情況就像是打羽球雙打一樣，雙方實力必須相當並有相互支援的默契，才可能成為最佳拍檔。然而Ford與VW已非首次結盟，之前已有商用廂型車與皮卡等合作關係，此回Ford之目標不在於純電休旅車（畢竟福特已有電動野馬SUV），因此Ford之目標可能在於Volkswagen ID.3之雙生車，而非ID.4以上的大車型。這也不意外，因為電動車的研發成本高昂、生產線投資龐大，VW集團之前也曾找上Renault集團，希望藉由共享技術平台的關係降低雙方的研發與銷售成本，雖因需求不同而破局，但VW集團確實願意與實力相當的競爭對手轉變成為夥伴關係，連雙B都能合作了，VW與Ford當然會有更多的可能性。只不過商場上並沒有一夫一妻制、也沒有任何形式的婚約束縛，所以福特最近也與雷諾達成協議，將推出兩款由Renault這家法國汽車品牌設計和製造的電動車，或許是Renault 5與Twingo的雙生車。該合作項目的首款車型，預計將於2028年亮相，將基於雷諾的Ampere電動車平台打造。基本上這與VW的合作計畫沒有衝突，因為上述二款Renault車型乃是對衝到ID.2（ID. Polo）與ID.1，而非ID.3。
但更引人關注的部分可能性是福特集團與吉利汽車的合作傳聞。據報道，福特正與這家中國汽車巨頭洽談，吉利汽車可望利用福特位於西班牙瓦倫西亞的工廠生產新車，以規避歐洲關稅，然而此話題相當敏感，畢竟歐洲祭出高關稅就是為了抵擋中國新能源車款的鯨吞與蠶食，因此這兩家汽車製造商都不願意證實任何消息，意思就是沉默是金...因合作對象越來越多、越來越廣，在穩固歐美市場之後，再來就是亞洲部分了，相信Ford會持續深化與中國車廠的合作關係，強化亞洲地區的新車發展，畢竟Audi、Volkswagen、Nissan...等諸多車廠都開始進行逆滲透計畫，Ford沒有理由不跟進、白白放棄這塊大餅。
▲福特還有豪華品牌林肯汽車，因此不會輕言放棄房車市場
