這已非不能說的秘密：Maserati正在經歷一段非常艱難的時期！主因當然不是台灣地區賣的不好，而是歐、美、中國三大市場皆陷入銷售困境，尤其是中、美市場，本來就不是很好、加上川普發動關稅戰這麼一搞，銷售數據可以用雪崩來形容，而且最新的銷售業績也顯示，其下滑趨勢仍在繼續中...之後年銷售量搞不好僅剩下四位數，也就是一年賣不到一萬輛...是的，近幾年半導體、AI、機器人以及汽車產業之競爭異常激烈，Stellantis旗下許多品牌都顯得舉步維艱，Maserati的狀況可能還不是最糟的部分，Lancia同樣是坐困愁城，但不一樣的是～Maserati具有超豪華與高性能等象徵，代表最高形象指標，因此Stellantis絕對不能讓Maserati倒下來！至於Lancia或是Dodge等品牌，則算是可以犧牲的小棋子！
然而痛失美國、中國市場的汽車品牌可不只Maserati而已，同集團的Alfa Romeo也有同樣的痛處，而且Maserati乃是曾經在中、美市場輝煌，可惜這幾年逐漸失守，但Alfa Romeo則是從未在這二大區域內發光發熱，但卻在2025年繳出大幅正成長的佳績！所以Maserati的問題顯然就是過度倚賴少數市場賺錢、未能分散風險。再來就是Grecale主力休旅車型賣不好，老舊的GT跑車乏人問津，取代MC20的超級跑車MCPURA評價雖高，但是超級跑車的銷售量終究是少，短期內難以讓Maserati起死回生。再講明白一點，目前Maserati的產品陣線，除了MC20與MCPURA等超級跑車之外，其他產品都缺乏非買不可的魅力，面對Porsche可說是完全不敵，加上妥善率始終處於低下狀態，連帶導致中古行情看跌，因此當經濟不景氣、消費型態趨於保守之際，像是Maserati這種貶值很快的產品，就很容易面臨銷售困境。連Porsche、賓士近期都很難在中、美二大市場取得佳績，Maserati就更不用說了！目前大概就只有Ferrari可以得意的笑...
此外，Maserati近年來停產三款車型無疑是雪上加霜！ Ghibli和 Quattroporte 豪華轎車於 2023 年停產，更重要的是 Levante 豪華休旅車也於 2024 年退出市場，加上法拉利幾年前停止供應那具很會咆哮的 V8 引擎，導致Maserati品牌吸引力明顯下降。更糟的是，Maserati決定銷售四缸引擎的車型，無疑進一步損害了該品牌的良好形象。事實證明賓士AMG後驅技術平台車型與Maserati都應該全面禁用四缸引擎！幸好，Maserati使用經過調校、降馬力降成本的3.0升V6「海王星」Nettuno引擎取代了原有的2.0升發動機，確實順利止血，但重新拓展新客源，再加上妥善率未能有效提升，著實讓Maserati吃了許多苦頭、也走了許多冤枉路！然而根據小道消息～Stellantis前任總裁卡洛斯·塔瓦雷斯的看法，Maserati的問題不只是產品或品質，而是最糟的行銷，簡單說就是品牌定位不夠清晰、形象包裝不及人心，難以叫高端費者買單，卻又難以大量觸及中端消費者。
未來，Maserati將與Alfa Romeo緊密合作，共同開發車型、合併部分業務以實現規模經濟。Maserati也在考慮重新推出手排車型，但仍須面對現實～手排、超跑或是限量版車型無法解決所有問題，或許能提振品牌形象，但Maserati仍需要一系列令人怦然心動的全新SUV和轎跑車來重振銷售成績。關於全新車型，下一代Levante預計最快將於 2027 年問世，全新 Quattroporte 可能會在一年後推出，並間接取代尺寸較小的 Ghibli。最後，Stellantis正在對其龐大的14個品牌組合進行「長期生存能力」評估，Maserati雖然有免死金牌，但在此要強調的是「長期」生存能力，如果始終賺不到錢，任誰也難保Maserati唯有出售或倒閉！
