在IIHS官網上一直都有非常清楚易用的資訊提供消費者隨時查閱，假如你不清楚IIHS的來頭與能耐，請點選下方連結我們有專文介紹。
而在IIHS所提供的保險損失數據裡有一項很有趣（或者該說恐怖）的數值，名為medical payment，可翻成醫療費用賠付。
口語化一點可說成：醫藥費要賠多少。
此項數值代表車款在發生車禍意外時，保險公司需要付出多少費用在醫療行為上。換句話說可以視為此數值某種程度上代表駕駛會受到多嚴重的傷害，而IIHS還很好心的直接提供排名......
於是我們抓出數值最高的十款車，大家一起來看看到底是哪些車在發生車禍意外之後會讓開車的人要花很多醫藥費？
NO. 1：Mitsubishi Mirage。數值：242
身為微小型車的Mitsubishi Mirage雖然台灣未引進，但既然成為排名第一還是得介紹一下。
IIHS表示Mirage在受到撞擊時車頭潰縮明顯，雖然配備了膝部氣囊，但駕駛腿部、特別是左腿會受到極為嚴重的傷害。潰縮也導致正面氣囊位移，駕駛的頭部基本無法受到氣囊保護。
NO.2：Mitsubishi Lancer 2WD。數值：218
第二名怎麼又是三菱...IIHS表示雖然車室空間基本沒有受到擠壓，但安全帶無法有效固定駕駛，駕駛整體出現偏向左側的位移，讓頭部無法受到保護。而雖然配有側面氣囊，但氣囊面積不夠往前延伸，同樣無法有效保護駕駛員頭部。
不過由於2014款Lancer在其它撞擊測試中表現良好，因此在當年獲得IIHS的Top Safety Pick安全評價，顯見醫藥費賠付與撞擊成績沒有絕對關係。
NO.3：Nissan Versa。數值：203
Nissan Versa事實上就是Tiida的四門版本，主要的問題與三菱相同，在遭受撞擊時方向機會出現位移，導致駕駛頭部無法受到確實保護，而Versa的車室變形狀況也相當嚴重，駕駛的腿部與胸腔會遭受到嚴重傷害。
NO.4：Chevrolet Sonic、Chrysler 200 2WD。數值：189
這兩款車同以189名列第四，但台灣都沒賣，所以我們就不說了。
NO.5：Chevrolet Spark。數值：185
在變形金剛電影中有亮過相的Chevrolet Spark，現實生活中似乎沒那麼勇猛了...
NO.6：KIA Forte。數值：183
本車較為人熟知的車名是KIA K3，但台灣目前並沒有引進，我們再次跳過。
NO.7：Nissan Sentra。數值：179
老實說Nissan Sentra出現在這個位置頗讓我們意外，但IIHS表示Sentra的車室侵入狀況嚴重，駕駛的腿部會受到嚴重傷害。而方向機出現位移狀況，側面氣囊的面積也不夠大，讓駕駛頭部無法受到氣囊的完全保護，整體情況與Lancer類似。
不過值得一提的是，2017年式的全新大改款Sentra已獲得IIHS的最高安全評價。
NO.8：Hyundai Accent、Dodge Charger 2WD。數值：178
這兩款車同為178分，不幸的共同名列前十名。而Hyundai Accent即為台灣的Vrena，整體問題都與前述車款相同，但IIHS特別提到Accent的安全帶無法有效固定駕駛，會讓駕駛頭部撞擊儀錶板，同時側面氣囊的面積也不夠，無法確實保護駕駛頭部。
NO.9：KIA Rio。數值：173
KIA再度上榜~而雖說台灣曾引進過Rio，但這款Rio目前並沒有在台灣銷售。IIHS表示車艙的防護措施似乎沒有得到完善設計，整體變形的相當嚴重，測試假人的左小腿受到多處傷害。同時安全帶的固定也不夠牢靠，駕駛頭部整個位移13mm，幾乎沒有接觸到前氣囊。
NO.10：Nissan Versa Note。數值：171
Versa Note實際上就是Note，但目前美國市場已沒有販售，IIHS甚至沒有它完整的撞擊數據，所以我們跳過。
補個第10名給大家看一下
Nissan Rogue Select 2WD。數值：169
Rogue Select其實就是舊款Rogue，只是美國市場在新款Rouge上市後，把舊款多加個Select的副車名做為區分同時販售，而這款Rouge（Select）也與台灣目前導入販售的Rouge相同。
IIHS表示，Rogue的車室變形嚴重（相信你看圖能看出來），測試假人的左小腿以及左腳掌受到多處傷害，而方向機發生向右15cm以及向上15mm的位移，使得正面氣囊對保護駕駛頭部的位置有些偏差，讓駕駛頭部在接觸氣囊後向左滑動導致撞擊到車輛機件。
在此也順便提供一下大家比較熟知的兩款車的數據給大家做依據參考。
Ford Fiesta：160。Toyota Corolla：158。
當然，有最嚴重的自然就會有最不嚴重的。名列賠最少醫藥費的前十名幾乎都是坦克級車款，前五名更被Pick-Up車型獨霸，我們一起來看看：
其實IIHS上有很多值得研究的數據，以此醫藥賠付率為例，若仔細查閱可以很有趣的發現純電車款的數值幾乎都很低；而在車體損傷排名方面，Ferrari 458 Spyder排名第一，隨後的也幾乎都是超跑豪車。是不是代表駕駛此類車款的人都會開比較快導致發生車禍時車體受損都會非常嚴重？這些都是值得深入探討的議題。
不論如何，我們都希望交通意外可以盡量的降低，希望有一天我們再也不會看到IIHS發表此類數據。
本次排名圖表
註一：調查範圍針對2013~2015年間在美上市車款。
註二：數值為IIHS調查範圍的平均值加成，非實際保險賠償金額。
註三：數據來源僅限美國當地完成投保並具足夠採樣數量之車款。
註四：內文描述評論取自IIHS針對該車款進行的小偏位正面撞擊測試報告。
資料來源：IIHS
