全球車聞


Volkswagen ID.7純電動斜背車的省思!為何還有人要買轎式車款?(一)  

▲福斯ID.7 純電動概念車將於今年上市,主要戰區為北美,特色為五門斜背,因低風阻優勢,續航力可望達到700km

不論是台灣或全球市場都是「休旅車當道」的情況,目前CUV、SUV、MPV等休旅車銷售占比已超過40%,儼然比掀背車、房車等轎式車款更夯。既然休旅車具備大空間、高坐姿、高視野等優勢,開起來確實是蠻爽的,開習慣休旅車的消費者通常都會有一種「回不去」的情況,不太可能再去開矮車款,理論上應該能把轎式車款逐出關外、趕盡殺絕才對,但事實上並非如此,轎式車款依然保有近半面江山,未來也不會被消滅,因為轎式車款有著許多空間與視野之外的優勢。

一. 行之有年、價格實惠

休旅車的崛起只有20多年的光陰,但轎式車款已經發展了百年以上,車廠可以用相對簡單、相對便宜的成本研發轎式車款,而且通常不考慮越野需求,不需要特殊強化設計,懸吊應用也更有彈性、較不受限制,這些有利因素都可以反應在售價上,以相對低廉的價格與對手競爭,甚至可以沿用舊技術平台稍加改良後上陣,品質依然不會有太大的減損,但卻能大幅增加產品在價格與獲利上的優勢。

以下是全球 2022 年全球熱銷車款TOP 10:

1.Toyota Corolla:1,120,000 輛(四門房車)

2.Toyota RAV4:869,955 輛(SUV)

3.Ford F-Series:786,757 輛(皮卡,在北美地區視為商用車)

4.Tesla Model Y:785,605 輛(純電SUV)

5.Toyota Camry:675,272 輛(四門房車)

6.Honda CR-V:600,679 輛(SUV)

7.Tesla Model 3:595,747 輛(純電四門運動型房車)

8.Chevrolet Silverado:591,758 輛(皮卡,在北美地區視為商用車)

9.Toyota Hilux:564,208 輛(皮卡,在北美地區視為商用車)

10.Hyundai Tucson:563,972 輛(SUV)

▲Corolla(台灣稱為Altis)在全球銷售方面通常都不會過度包裝,就是外型素雅、價格實惠,而且都是走「破風」路線,藉此降低高速油耗,此為2023年小改款式

▲Camry確實比較豪華,不過在主戰區北美市場依然是走實惠、節能、經濟、動感路線,充分發揮轎式車款的特色

全球十大熱銷車款當中,扣除商用+客用雙棲的Pick-up皮卡,以及純電的特斯拉,不難發現SUV絕對是主流車款,但銷售第一名依然是Corolla四門房車,而且不是險勝,而是拋開第二名RAV4有一段明顯的距離,並非Corolla整體表現比RAV4更好,當然是Corolla的用車成本非常經濟,不只是新車價便宜,養車也更容易,因此成為高CP值的選擇。

此外Camry也在榜單之列,而且成績還不差,此車同樣具備經濟實惠等特質,即便在台灣也有穩定市場,絕非邊緣人物!

二. 外型流暢、優雅動感

不論是掀背車、斜背車、運動型房車,因車身較為修長、比例較為優雅,所以很容易跳脫四四方方的格局、更容易營造出動感氣勢、貼近跑車般的速度與殺氣。如果您買不起或是不方便添購純種跑車甚至超級跑車,最起碼也會選擇一輛Tesla Model 3純電運動型四門房車,抑或是一輛BMW 4系列Coupe還稍能滿足對速度的渴望,如果選擇SUV,就算是一輛Model Y或是BMW X6,那麼距離跑車的視覺感受就更遙遠了,當然,開起來的感覺也有差。

▲Tesla Model 3 

三. 風阻更低、油耗更省

若說休旅車的優點就是「大」,那麼轎式車款的特色就在於「矮」!因為房車與掀背車款的車身高度很少超過1.5米,外觀較為緊致流線、容易破風、風阻係數相對低、迎風面積也比較小、高速行駛油耗表現更為輕省,別小看「風阻」二字,高速行駛時有非常大的差異,相信許多休旅車消費者對此點都很有感,除非您開的是柴油動力或Hybrid動力,那就不會太在意油耗二字。

因「環保、節能、低碳排」等趨勢,加上純電動車的續航力問題,車廠越來越重視風阻和迎風面積等關鍵問題,在全新電動車的開發上,多數車廠也偏向低車身設計,甚至不排除直接推純電轎式車款,就像是Volkswagen推出ID.3純電CUV、ID.4純電SUV之後,未來以北美市場為主的ID.7(仍未上市),則是一輛類似Arteon轎式車款的純電動車。

ID.7的車身高度可能會比現行的Arteon五門斜背版略高,類似BMW 5系列GT的變種概念,藉此增進座艙空間與行李廂容積,但外型依然維持五門斜背的樣貌,目的就是為了低風阻、低迎風面積,利於高續航力表現。根據原廠資訊,ID.7的續航力可望達到700km(WLTP規範),更符合北美消費者的期待,ID.7上市時間可能落在今年4~6月,但不排除延誤的可能性。然而誠如前述,轎式車款的開發成本相對低,因此ID.7不排除以3萬美金起的低價格優勢向Tesla Model 3發動攻擊!

總之,轎式車款目前雖然沒落但不會消失,除了上述優勢外,當然還有其它特質,之後繼續分析。