自從逐漸淡出房車領域以來，就可以看出Mitsubishi將重心擺在Crossover和SUV上頭，這也使得中華汽車必須自行開發出Grand Lancer，對於日本母廠而言，避開主戰場似乎是不錯的策略，正因為如此便集中火力研發市場需求度高的產品，一如延續最新的Eclipse Cross就是最好的例子。當然這款定位介於Outlander和RVR(ASX)之間的跨界力作，也確定在年底前引進台灣市場販售。
早在1985年由Mitsubishi和Chrysler合資成立的「Diamond-Star Motors」，在各取所需以及策略聯盟下打出Mitsubishi、Chrysler、Dodge、Eagle、Plymouth五個品牌經營北美市場，其中以第六代Galant底盤為基礎，於1989年問世的Mitsubishi Eclipse、Plymouth Laser、Eagle Talon三兄弟，更在台灣有著「窮人法拉利」的稱號，其中Eclipse挾著優美流線身影、啟閉式頭燈和渦輪增壓引擎、4WD驅動系統等先進科技，縱使還有低入門的低階車型，倒也在市場造成轟動。但隨著Crossover逐漸成為主流，加上Mitsubishi在美國市場的失利，歷經四個世代演進的Eclipse於2011年劃下句點。如今在原廠策略改攻Crossover和SUV領域下，便在今年日內瓦車展發表最新跨界車型，同時以Eclipse Cross的命名希望能重拾往昔「日蝕」的風光。對於苦無「高競爭力」的台灣總代理而言，Eclipse Cross自然是最佳選項。
以「Coupe Look」為設計主軸的Eclipse Cross，4405×1805×1685mm的尺碼正好介於Outlander(4690×1815×1680mm)和RVR/ASX(4405×1770×1625mm)之間，軸距則和Outlander、RVR/ASX同為2670mm，不過在導入「Dynamic Shield」設計語彙，以及「兩段式」後窗玻璃後，比起前輩們可是更動感。由於較Outlander更貼近個性化和個人使用，因此內裝鋪陳頗有跑車風格，尤其中控台上的懸浮式觸控顯示式幕，其所搭載的Smartphone Link Display系統可支援Apple Carplay、Android Auto兩大系統，可利用排檔座旁的手寫觸控面板進行操作。此外，全景式玻璃天窗、抬頭顯示儀、ACC智慧定速、車道偏移、智慧煞車、盲點偵測、六具SRS氣囊、S-AWC車輛動態整合系統、AYC主動式舵角控制都列入Eclipse Cross的配備清單中。目前已知動力共有全新1.5L直列四缸直噴渦輪增壓汽油引擎，和2.2L直列四缸渦輪增壓柴油引擎兩種動力選擇，前者與模擬八速的CVT變速箱搭配，後者則是和八速自排變速箱組合。除了標準的FF驅動外也提供4WD設定。
根據了解，確定在年底發表的Eclipse Cross是以「進口車」型態販售，而非眾人所期待的「國產化」，主要是Eclipse Cross若國產化一來會與Outlander上演「兄弟鬩牆」的戲碼，二來因成本高擔憂「投資報酬率」不佳，至於配置的動力為何，單就Downsizing趨勢來看1.5L似乎比較符合需求，所以在此可大膽預告，Eclipse Cross引進台灣後將以驅動模式分為兩種等級，價格上如美金匯率持續走貶，入門款應該有機會壓在新台幣90萬元之下，頂級則因配備更齊全一舉上探120萬左右。當然Eclipse Cross現身台灣後，主要將鎖定Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke、Subaru XV、Suzuki Vitara、Toyota CH-R等日系對手，甚至「不排除」上攻Audi Q2、Infiniti Q30、M.Benz GLA等豪華品牌。
