當VW集團、BMW等歐系車廠紛紛爆出財務危機與裁員風暴時（ https://www.lian-car.com/articles/read/42548.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/42453.html ），更早進入警戒狀態的日系車廠，則是開始嚐到甜頭。為了堅固投資者與消費者的信心，Nissan迫不及待宣布轉虧為盈的消息（ https://www.lian-car.com/articles/read/42569.html ），此外還有全新Elgrand豪華MPV與新世代Kicks接單超乎預期的利多，雖然獲利數字還不是很漂亮，整頓與改革也還在進行當中，但就目前態勢來看，至少是「機頭朝上」處於升空狀態，不過真正賺錢的日系車廠，依然屹立不搖。隨著Subaru、Honda、Suzuki完成盈利公告之後，日本七大汽車製造商於 2026 年 4 月至 6 月季度的合併財務業績現已全部公佈。Toyota、Honda、Suzuki、Mitsubiahi四家汽車公司利潤成長，Nissan和 Mazda轉虧為盈，不過Mazda仍有其隱憂，那就是受到關稅衝擊，以及中高端消費者的持續觀望，Mazda旗下後驅平台SUV銷售量嚴重下滑，目前正在努力刺激買氣，以免影響長遠之計。至於更好的消息乃是乃是Toyota、Honda、Suzuki的利潤均創歷史新高。而Subaru的利潤則出現下滑，原因包括其主要市場北美地區銷售量下滑，而這波銷量下降的主因，又源自於其日本工廠的翻新改造，導致供貨量不足，看起來「情有可原」。不過Subaru和Mazda同樣都得面對美國關稅問題，但車廠規模並沒有像Nissan或Honda那麼大，無力在美國設廠在地生產，加上Subara僅使用其獨特的水平對臥引擎，異地生產或組裝難度更高，因此只能期望～川普政權儘早結束、各種鬧劇趕快收場…
在公司財務業績新聞發布會上，Suzuki副總裁 石井直樹表示：「我們不僅具備獲利能力，而且能夠應對環境變化。」當然，印度乃是Suzuki的獨佔市場與搖錢樹，目前還有Toyota當靠山，電動車轉型無虞，加上其產品陣線相對簡單，入門等級市場相對好搞，只要固守、無須主動出擊，也沒有家大業大的問題，更容易應對環境衝擊。除斯巴魯之外，其他六家公司均實現淨利潤增長或扭虧為盈，但某方面來說，不全是經營有方、銷售成長，其他關鍵還有得益於日元匯率走弱（低於預期），以及川普政府較去年同期降低的關稅，意思就是川普目前忙於大選，還得收拾伊朗戰事的爛攤子，無暇再搞關稅制裁，日系車廠得以喘一口氣。今年4月至6月季度的平均匯率，約為1美元兌160日元，較去年同期貶值約15日圓，匯率波動對這七家公司合計營業利潤的正面影響約為+5,700億日圓。儘管日圓貶值帶來利潤增長，但就整體環境來看，由於中東局勢惡化和熊本地震的影響，人們對未來的擔憂正在蔓延，日本製造商自身的競爭力也在下降之中！並不能抱持樂觀態度。即使是宣布本財年可能實現 4,000 億日圓獲利（而去年虧損 4,329 億日圓）的Honda本田汽車集團，當然也有許多擔憂，例如「重振中國市場低迷的銷售」對於重建充滿挑戰的本田四輪業務至關重要，此外電動車事業的重挫，目前依然是揮之不去的夢魘。
