TEXT：張凱安 Kyle
隨著科技迅速演進，過去我們認為不知何時才會實現的自動駕駛技術，至今在某幾間汽車大廠，如VOLVO、M.Benz都已是十分高端的半自動駕駛輔助功能，而且其技術成熟度甚至趨近於完全的自動駕駛，而現今許多車廠也積極開發相關技術，除了將其相關科技應用在車輛駕駛輔助系統上，更期望在自動駕駛時代到來時成為技術領先的佼佼者。
隨著科技迅速演進，過去我們認為不知何時才會實現的自動駕駛技術，至今在某幾間汽車大廠，如VOLVO、M.Benz都已是十分高端的半自動駕駛輔助功能，而且其技術成熟度甚至趨近於完全的自動駕駛，而現今許多車廠也積極開發相關技術，除了將其相關科技應用在車輛駕駛輔助系統上，更期望在自動駕駛時代到來時成為技術領先的佼佼者。
在今年度的美國CES消費性電子大展上，TOYOTA展示以第四代LEXUS LS600h L作為技術基礎的最新版Platform 3.0自駕車。該車是由豐田集團旗下的Toyota Research Institute (TRI)研發機構主導，攜手豐田設計研發部CALTY Design Research、Toyota北美研發中心，以及Luminar光學雷達感測公司等多個單位聯合開發，相比於具有半自動駕駛技術的常規量產車，Platform 3.0全車身上很明顯多了許多額外的裝置，因為該車是以完全自動駕駛為設計目的。
在車身前後保桿及葉子板兩側等部位，Platform 3.0配備最多可感測200公尺內物體的Lidar光學雷達，光學雷達為現今許多無人車皆普遍採用的技術，因為它更具有攝影鏡頭所辦不到的夜間物體偵測功能，大幅提高Platform 3.0夜間行駛的流暢及安全性。
而在車頂處，Platform 3.0另有與光學雷達相輔相成、用於辨識車道線、圖資標的物的攝影鏡頭及其他感測器的感測整合面板。雖然從車頭望去，該面板的體積看起來頗大，不過從車側、車尾仔細一看就能發現其實該面板的流線外型設計已經考量到外觀、風阻以及產品量產後體積縮小的可能性。
目前豐田集團正為Platform 3.0開發兩款可正式上路的量產車型，其一在駕駛座和副駕的位置皆有控制面板，專攻駕駛輔助功能，具有Level 3的自動駕駛技術，其二則是駕駛座單一控制面板，擁有Level 4、Level 5之完全自動駕駛功能，Platform 3.0預計在2018年著手生產，最快可能在三月就開始進行，並設定以小量生產的方式在進行市場測試與販售。
尾廂內的自駕電腦核心
