不少人在試過小改款MINI之後，都說MINI長大了、變成熟了。
但在我的眼裡，MINI在2013時就已成年，早不再是你我心中以為的那個樣子。
TEXT：郭正浩 Marco
PHOTO：郭正浩 Marco / 林凱群 Kemmy
大家總說，小孩大很快，其實MINI也是。2001年推出第一款車型的“新．MINI“，以玩世不恭的態度提供違反常理但卻饒富樂趣的駕駛性格，瞬間爆紅成為車界新星，也讓車壇吹起一陣復古風。但最後好像也只有MINI成功就是了。
而在歷經兩次大改款之後，我認為在2013年推出的第三代車型時，MINI就已經“成年”，甚至都出社會了，它已不再是當初那個車尾亂飛、切彎像切菜一樣的莽撞小孩（簡單說就是屁孩），而是轉用一種雖然依舊保持赤子之心，但為人處世都更加沈穩的態度在面對世人。如今的小改款，也不過是讓原本就已“成年”的MINI再多了分精緻，更顯現其精品風格。
你知道他還年輕，但已經不會把他當小孩看。
小改款MINI到底改了什麼，我們之前已做過介紹（請點），在此不多做贅述。覺得我們講解不夠詳細的，上MINI官網或是google其他汽車媒體的報導，我相信你也可以得到答案。雖然不談這些繁瑣細節，不過我還是很羨慕MINI的設計師們，因為MINI可說是鮮少能讓“設計”凌駕於“功能”之上的汽車品牌，設計師們總可以在MINI身上盡情揮灑那看似天馬行空，但卻又與MINI品牌調性相得益彰的瘋狂創意。例如這次話題十足的英國旗尾燈，還有副駕前那讓我愛不釋手的透光飾板，更別說許多你想都沒想過的選配套件，保證讓你選配表勾好勾滿。
很顯然的，當一個MINI的設計師是幸福的，那當MINI的車主呢？假如你要尋找媒體口中那宛若神話的“卡丁車般操控“，那小改款MINI應該會讓你失望，因為它已不是當年那個隨便轉個彎車尾就飛出去的MINI。事實上若要按照我的標準，第一代MINI那種動態特性，根本不是一輛前驅車該有的樣子。
對於駕駛技術高超又喜歡挑戰極限的人來說，飛來飛去的車尾或許是種樂趣，但對於絕大部分的消費者來說，我相信那是種讓人頭皮發麻的恐懼。你要說這種動態反應跟卡丁車很像，我不否認這樣的形容，不過我建議你有空去卡丁車場待個下午，看看有多少人在場上失控打滑轉圈，然後想像自己在馬路上發生一樣的情況，你還會覺得有趣？我一直都認為，所謂的樂趣，必須建立在受控之上。不受控的車、或是你控制不了的車，那就毫無樂趣可言。
以現今的標準與選擇來看，第三代MINI的車尾反應還是偏靈敏，但這種靈敏跟第一代相比根本就是小巫見大巫、手槍對機關槍，它已從突如其來變得可以預期，更重要的是車尾的滑移不僅線性與受控，還是非到特殊情況不會出現的那種，絕大多數時間，車尾都會牢牢地黏在地面上，且快速的跟進彎心。
現在的MINI比起以前穩定、好開，對駕駛技巧的要求也更低，就跟所有跑車一樣。也許你覺得不好玩不夠靈活，但我保證彎速肯定比以前快，除非你參加的是短程金卡納。這樣的特性在小改款上並沒有任何變化，而以“前驅車”的定義來看，這才是一種合理、易控制、且吸引人（至少是我）的車輛動態反應。
男人嘛～總要經歷過屁孩的那段時期，才有辦法在身上散發出一種擺脫稚氣的自信，不要以為只有女大會十八變，男生也是。
說來小改款上最重要也是最大的變動，無非是將原本的8速自排變速箱改換為七速雙離合自手排，但在現今優異車輛技術與豐富電控設備干預下，這個變化帶給駕駛的差異感其實並不會太過明顯。實際上小改款MINI身上林林總總的變化，比較像是補充而不是改動，所以駕駛起來的整體感受會讓你覺得更細膩、更精緻、更高級、更迷人。如果把第三代MINI比喻成剛踏入社會的年輕人，那小改款MINI，就像是剛賺到第一桶金的年輕人，除了內在更充實了點，也開始注重外在打扮，買了些不會太過浮誇、但卻又能彰顯個性與品味的名牌衣物穿戴在身，這樣看起來是不是不太一樣了？
但這些感受的前提是你有接觸過小改款之前的MINI，因為所有的差異都是比較出來的。
假使你是第一次接觸MINI，又沒有什麼驚天動地的駕駛技巧，那我認為現在的MINI非常適合你。因為以前的MINI是在熱血氣氛中提供一點點潮味，你更常發現它的地方是在山路或是改裝店裡；但現在的MINI則是滿身潮味再多送你操控性格。它要開快不會輸人，還讓你贏的輕鬆自在，但它真正能夠大殺四方的戰場，則是晚上夜店PARTY外的停車區，那才是你贏得眾人目光的完美時刻。
不過千萬記得，除非萬不得已，否則別選五門版，多出來的車門實在是完全破壞了MINI該有的樣子。
但...MINI該是什麼樣子，又有誰能定義呢？也只有你自己了！
