PEUGEOT 5008身處競爭激烈的進口中大型SUV，產品力其實不差，但唯一柴油身份加上競爭對手眾多，是否夠殺出一條血路？TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：逸幸那莫赫 Eason
2009年，PEUGEOT 5008以MPV的身份問世，主要是針對家庭用車需求作為設計理念（當然現在也是）。但隨著消費者用車習慣與需求轉變，2017年5008也一改MPV的形象，以品牌旗艦七人座SUV之姿降臨市場，和3008一同在現行最火熱的SUV市場中替品牌征戰。
但不得不說，這場仗5008打得辛苦，因為目前在台灣市場上可以買到的七人座SUV，舉凡VW Tiguan Allspace、Skoda Kodiaq、MAZDA CX-9等，對5008來說都是強勁對手，某些產品甚至用110多萬元的價格就能入手，讓入手5008的門檻顯得較高，更別說PEUGEOT品牌在台相顯弱勢。
不過總代理寶嘉也算聰明，因為根據目前規劃來看， 5008在台灣共分為2種動力（1.6升柴油與2.0升柴油）、4種車型，售價在139.8～179.8萬之間，雖然這個價格區間是個硬戰場，但其他產品像VW Tiguan Allspace 400 TDI、SKODA Kodiaq 2.0 TDI柴油七人座，其售價都超過150萬元，但5008不用140萬就能讓你入手，讓吸引力大大加分。
如果你很喜歡柴油車、非柴油車不買，那5008 1.6L BlueHDi Active會是最容易入手的進口柴油七人座SUV。相對的，如果你比較偏好進口汽油七人座SUV，那就可以不用考慮5008，因為它目前只有柴油可選。
我們的試駕車為1.6升柴油動力，這具引擎最大馬力雖然只有120hp，但可提供30.6kgm的扭力，讓5008開起來很輕盈，想要超車、面臨爬坡只要油門稍微踩重一點就能輕鬆做到，平均油耗也不會有一般（汽油）七人座SUV的可怕，這正是柴油車的魅力所在。
我個人蠻喜歡PEUGEOT開起來的感覺，沒有一般SUV的笨重感，反而維持了PEUGEOT品牌向來強調的的操控靈活性，講得簡單點，就是開起來很流暢，特別是在品牌導入EMP2模組化平台之後，從308、3008到5008開起來都讓人有一種輕鬆自在的感受，我想這就是法國人對於駕駛感受上的堅持，不強調硬梆梆的懸吊設定、不著重犀利的過彎表現、不刻意追求高輸出的性能，但卻能讓車子開起來很輕鬆寫意。
此外，還記得之前試駕308 GTi的時候，車上那小盤徑方向盤讓我念念不忘，而現在PEUGEOT幾乎所有產品都用上了這個方向盤，3008和5008甚至是採用第二代i-Cockpit設計，除了駕駛艙介面更加科技現代之外，我最喜愛的這方向盤也改了一點造型，輔助力道也很適中，即便是一位女性駕駛也能輕鬆駕馭，就像開208、308這些尺碼較小的車款一樣，依舊是那樣的迷人。
除了駕駛感之外，和其他競爭對手相比，5008的第三排乘坐空間可以說是最優秀的。第二排可獨立前後滑移的設計，讓第三排乘員有寬裕膝部空間，再加上方正、沒有刻意營造流線造型的車尾，讓第三排的頭部空間也相當驚人，即便是180公分成人坐在第三排也能不感覺壓迫。
在我試過的七人座SUV之中，我可以很負責任的說5008空間機能是最好的，一點都不誇張，真的！
如果你有機會去坐看看Tiguan Allspace、Kodiaq、CX-9的第三排，雖然坐起來也算不上痛苦，但確實沒有那麼舒適，甚至可以說有一點壓迫感，那是標準的5+2七人座SUV在乘坐上無法避免的表現，是適合小朋友或是寵物乘坐的第三排。而5008雖然也不到所謂正七人座的規格，但相較之下它可以讓坐在第三排的乘員更舒適、更輕鬆。
所以說，我認為以一款七人座SUV來說，5008表現得很稱職，確實是一款能夠符合大乘載需求消費者的休旅車，但唯一柴油的設定相對限制了購買族群，就等總代理趕緊引進汽油版本吧！
