TEXT：余宗達 DacoPHOTO：B is for build
動力強化想要有大幅暴增效果，渦輪增壓絕對是第一首選，不過對喜好特立獨行的老車玩家而言，超猛馬力並非唯一選項之下，能夠滿足自我愈多需求就愈好的觀點之下，改法當然也愈顯五花八門甚至是旁門左道！就像這輛NISSAN 240Z，即便引擎仍遵循原廠自然進氣路線，卻更換為BMW E60 M5標配的V10缸式樣，搭配純手作打造的輕量化車體，說是NA版「惡魔Z」也一點不為過……
當前車壇造型動人、性能強大的新車款雖比比皆是，不過對於喜歡在車輛展現個人創意與特質的人卻誘惑有限，老車新改的異類風潮也因此蔓延盛行！對於夠資格冠上經典傳奇字眼的Z Car，即便NISSAN原廠在剛結束不久的SEMA SHOW 2018，發表引擎變更為VR30DDTT雙渦輪式樣、最大馬力有400hp實力的370Z Project Clubsport 23，動力輸出雖很有高性能味道，但改法只是「照抄」Infiniti Q60 Red Sport 400，有個性的Z迷當然也覺得不夠新意！反觀這輛古早式樣的240Z，大致維持原廠造型的外觀下，內在裡子的配置卻大改特改，噱頭創意可說大幅超越原廠！
動力配置即使仍依循原廠NA路線，但為兼顧高性能需求，別出心裁而移植BMW E60 M5標配的S58B50引擎！原本只容納直列四缸引擎的空間，當然無法塞進這款M PowerV型10汽缸、排氣量高達5.0L的大號引擎，於是身為操刀者也特地手工打造整個車台，即使得耗費大量經歷與時間，卻可營造最高度的改裝話題性，對愛作怪的車主自然也倍感值得。除引擎外，包括連變速箱、傳動軸、差速器甚至避震器也一併上身，整輛車還算240Z原廠設計其實就只剩外觀車殼而已，改造幅度堪稱可傲視目前所有以曝光的240Z改裝版！
即使引擎硬體大致仍維持BMW原廠設定，只將拆除集氣箱外露「八喉直噴」而已，最大輸出也在與原廠E60 M5的500hp/520Nm相去不遠，但相較於E60 M5車重高達1855kg，這輛絕無僅有的「240M」根本還不到E60 M5一半重，就算變速箱也一樣是SMGⅢ型式，加速感觸卻一定有加倍以上的實力！而其NA一拜動力再搭配直接線性化的輸出反應，應該也夠資格讓240Z渦輪改裝車汗顏了….
動力強化想要有大幅暴增效果，渦輪增壓絕對是第一首選，不過對喜好特立獨行的老車玩家而言，超猛馬力並非唯一選項之下，能夠滿足自我愈多需求就愈好的觀點之下，改法當然也愈顯五花八門甚至是旁門左道！就像這輛NISSAN 240Z，即便引擎仍遵循原廠自然進氣路線，卻更換為BMW E60 M5標配的V10缸式樣，搭配純手作打造的輕量化車體，說是NA版「惡魔Z」也一點不為過……當前車壇造型動人、性能強大的新車款雖比比皆是，不過對於喜歡在車輛展現個人創意與特質的人卻誘惑有限，老車新改的異類風潮也因此蔓延盛行！對於夠資格冠上經典傳奇字眼的Z Car，即便NISSAN原廠在剛結束不久的SEMA SHOW 2018，發表引擎變更為VR30DDTT雙渦輪式樣、最大馬力有400hp實力的370Z Project Clubsport 23，動力輸出雖很有高性能味道，但改法只是「照抄」Infiniti Q60 Red Sport 400，有個性的Z迷當然也覺得不夠新意！反觀這輛古早式樣的240Z，大致維持原廠造型的外觀下，內在裡子的配置卻大改特改，噱頭創意可說大幅超越原廠！動力配置即使仍依循原廠NA路線，但為兼顧高性能需求，別出心裁而移植BMW E60 M5標配的S58B50引擎！原本只容納直列四缸引擎的空間，當然無法塞進這款M PowerV型10汽缸、排氣量高達5.0L的大號引擎，於是身為操刀者也特地手工打造整個車台，即使得耗費大量經歷與時間，卻可營造最高度的改裝話題性，對愛作怪的車主自然也倍感值得。除引擎外，包括連變速箱、傳動軸、差速器甚至避震器也一併上身，整輛車還算240Z原廠設計其實就只剩外觀車殼而已，改造幅度堪稱可傲視目前所有以曝光的240Z改裝版！即使引擎硬體大致仍維持BMW原廠設定，只將拆除集氣箱外露「八喉直噴」而已，最大輸出也在與原廠E60 M5的500hp/520Nm相去不遠，但相較於E60 M5車重高達1855kg，這輛絕無僅有的「240M」根本還不到E60 M5一半重，就算變速箱也一樣是SMGⅢ型式，加速感觸卻一定有加倍以上的實力！而其NA一拜動力再搭配直接線性化的輸出反應，應該也夠資格讓240Z渦輪改裝車汗顏了….
