M GmbH歷代最暢銷車款的M3，在第五世代F80清一色變更為四門Sedan式樣，動感跑格氣息雖不如同門兄弟F82 M4，但畢竟是正宗M Power高性能式樣，改裝熱度依舊不減使得改裝極限節節攀高。繼CARLINK曾報導過的「1089.95whp」全球最猛改之後，F82 M3動力改日前再出現一個新紀錄，那就是渦輪增壓系統一樣維持原廠Twin Turbo型式，而輸出極限再上攀高「975whp」之譜！究竟什麼樣的渦輪有這種本事？這輛F80 M3動力又有何關鍵強化？看完下列報導就知道了…..

與前代車款相較，屬第五世代M3的F80最明顯變革除了車體清一色採用四門Sedan式樣之外，引擎更從四代V8缸回歸到二、三代的直六缸式樣，為進一步壓榨出過人動力也加裝Twin Turbo雙渦輪增壓系統，而成為第一款渦輪版M3！挾著M GmbH最暢銷車款以及強化效果顯著的渦輪引擎特色，再加上後繼新M3的G80將變更為四輪驅動，連帶也讓F80 M3改裝熱度逐漸加溫，就算本身在新車領域即將邁入產品週期的終點，但在改裝市場卻連連出現動力的強化新紀錄，就算M GmbH新一代直六名機S58B30問世了，但絲毫不減改裝車迷對F80 M3身上的S55B30引擎再強化慾望！

日前CARLINK報導一輛由RK-Tunes操刀的F80 M3，動力歷經鍛造機件強化、周邊一拜升級，同時搭配單顆高風量的大渦輪加持，馬力機實測也寫下1089.95whp的F80 M3新紀錄，血脈同源的M4車主應該很嫉妒羨慕！而擅長渦輪打造的ASR Tuning對F80 M3改裝雖一樣抱持超大馬力的原則，但為進一步襯托出自家高水平技術本色以及協力伙伴Kratos渦輪的卓越特幸，強化手法與F80 M3最大馬力保持人RK-Tunes明顯不同，改裝基礎鎖定在原廠引擎架構、原廠雙渦輪增壓的前提。這輛F80 M3身上的S55B30引擎內部即使經過鍛造強化，但並沒為拉大大馬力而降低壓縮比依舊維持10.2：1，而缸徑、衝程也和原廠一樣設定在84.0mm、89.6mm，排氣量當然也是2979cc，以這種完全原廠化的引擎規格，加上一樣和原廠如出一轍的雙渦輪增壓系統，經過後天改造的升級幅度，應該更能引起F80 M3車主的好奇心！

這組名為Kratos 55Bi強化雙渦輪，在Bimmer改裝知名度雖不高，但本身無論設計、材質與造工卻有完全不遜於大品牌部品的表現，本身雖標榜原廠交換型式但不是修改原廠渦輪！本體採用和排氣頭段一體成型設計雖和原廠相同，但舉凡渦輪口徑、葉片型式、A/R值、高轉極限等表現完全依據Kratos自家技術Know How所設計，除了採鍛造強化材質、CNC精密切削的渦輪葉片，排氣側葉片則是高檔的Ti6Al4V鈦合金材質，採八葉片配置又搭配大斜流設計，低轉蓄壓的靈敏度絕非原廠渦輪可比擬，至於轉子軸心則搭配高耐磨、高強度，同時又有低摩擦特色的陶瓷鍍層Ball Bearing球行軸承，運轉過程不會產生高熱弊病，進一步穩定機油的潤滑係數之下，當然也確保引擎耐用度！搭配比原廠加大的進氣口徑，最大對應馬力高達1000whp之譜。這輛F80 M3動力改裝還包括Headgames Motorworks、ASR加大進氣冷卻器、ASR機油冷卻器、客製加大節氣門、加大Downpipe與中尾段排氣管、Maximum PSI曲軸強化固定座、Bootmod3可程式ECU、Fuel-It酒精感應器，再以E85為燃料的前提下，經由HCP調校ECU程式，在馬力機也寫下975whp數據，創下F80 M3原廠引擎規格＋雙渦輪的改造新紀錄！有心想當人上人的車主應該會倍感興趣吧…..