TEXT：余宗達 DacoPHOTO：PP Performance
M Power四門主力M5最新世代的F90，即使原廠最大輸出已設定在高水準的600ps（591hp）、750Nm（76.48kgm），但倍感不夠卻也大有人在，只是車輛本身太新又身價極尊貴，別說本地甚至連早半年上市的國外目前也鮮少有強化案例！但日前德國專善車用電腦改的PP Performance宣布推出專用升級ECU，即使只是純軟體升級的Stage 1式樣，就能讓F90 M5逼近700ps大關，這個升級幅度應該讓不少車主嘴角上揚了…….
最大馬力600ps式樣的M5其實早在4年前為慶祝M5誕生3週年的F10 M5 30 Jahre就有如此水準了！而引擎與F10 M5同樣都搭載S63B44型號的F90 M5，馬力峰值設定同樣在600ps，基於BMW原廠在其動力週邊包括渦輪本體、進氣冷卻、機油冷卻、燃油供給等層面都經過大幅升級，再加上底盤配置M xDrive四驅式樣，也讓試駕過的內行Bimmer都感覺保守，於是F90 M5解開原廠動力封印會讓動力攀高到何種境界，也令人好奇再三！本身產品擁有TUV認證的PP Performance，一些超熱血級的瘋狂玩家或許會對其冠上設定保守的字眼，不過耐用度表現卻十足亮眼！
以自家Dyno馬力機對F90 M5進行實際測試，結果拉出為590ps、723Nm數據，對照原廠600ps、750Nm的帳面數據，可發現F90 M5性能設定堪稱真材實料。Stage 1 ECU即使只是最初階的純軟體升級，但各項Setting Map都灌入堪稱PP Performance豐富的技術經驗，馬扭力峰值也攀高到688ps、860Nm，僅僅只變更電腦軟體、完全沒動到引擎硬體的升級幅度居然能達到98ps（96.3hp）、137Nm（19.97kgm），不少車主絕對會食指大動吧！ 
M Power四門主力M5最新世代的F90，即使原廠最大輸出已設定在高水準的600ps（591hp）、750Nm（76.48kgm），但倍感不夠卻也大有人在，只是車輛本身太新又身價極尊貴，別說本地甚至連早半年上市的國外目前也鮮少有強化案例！但日前德國專善車用電腦改的PP Performance宣布推出專用升級ECU，即使只是純軟體升級的Stage 1式樣，就能讓F90 M5逼近700ps大關，這個升級幅度應該讓不少車主嘴角上揚了…….最大馬力600ps式樣的M5其實早在4年前為慶祝M5誕生3週年的F10 M5 30 Jahre就有如此水準了！而引擎與F10 M5同樣都搭載S63B44型號的F90 M5，馬力峰值設定同樣在600ps，基於BMW原廠在其動力週邊包括渦輪本體、進氣冷卻、機油冷卻、燃油供給等層面都經過大幅升級，再加上底盤配置M xDrive四驅式樣，也讓試駕過的內行Bimmer都感覺保守，於是F90 M5解開原廠動力封印會讓動力攀高到何種境界，也令人好奇再三！本身產品擁有TUV認證的PP Performance，一些超熱血級的瘋狂玩家或許會對其冠上設定保守的字眼，不過耐用度表現卻十足亮眼！以自家Dyno馬力機對F90 M5進行實際測試，結果拉出為590ps、723Nm數據，對照原廠600ps、750Nm的帳面數據，可發現F90 M5性能設定堪稱真材實料。Stage 1 ECU即使只是最初階的純軟體升級，但各項Setting Map都灌入堪稱PP Performance豐富的技術經驗，馬扭力峰值也攀高到688ps、860Nm，僅僅只變更電腦軟體、完全沒動到引擎硬體的升級幅度居然能達到98ps（96.3hp）、137Nm（19.97kgm），不少車主絕對會食指大動吧！ 
