撰文：余宗達 Daco圖片：beastie_hatch
一輛中古殘值才區區數萬元台幣的Honda五代「老喜美」Civic EG，在一般把車純粹當代步工具的人眼中，相信是最不起眼的「銅罐仔」，不過對內行級的本田玩家而言，卻是改裝CP值超高同時強化效果又極為顯著的夢幻車款！只要有心，要讓這款年邁老車進化成生猛有勁的「性能猛獸」根本不是難事，就像這輛引擎變更為3.5L V6 Turbo同時後輪還將上身兩顆電動馬達，而進化為Hybrid四輪驅動式樣的Civic EG超猛「爬山虎」式樣……
Honda長青車款Civic目前最新式樣的十代版，即使搭載輸出強勁的渦輪引擎，不過以轉向精準度、懸吊犀利性與馬力/重量比三者來說，表現其實不如有雙A懸吊設計還有明顯Lighting Sport特色，也就是車重十足「蠅量級」的EF、EG「老喜美」，再加上改裝容易、花費不高同時升級效果又超明顯，當然也成為平民級內行玩家眼中的夢幻車種！對Honda「老喜美」改裝生態有在Follow的車迷相信都知道，目前號稱全球最強EG五代版莫過於剛在今年AMPA台灣車用零配件展露臉、於WTAC世界單圈挑戰賽締造過二連霸戰績的JDMyard門神Civic EG，引擎改用全鍛造強化的K24同時搭配超高增壓值設定的渦輪增壓系統，最大馬力也達到令人咋舌的900hp，就算是Supercar等級的超跑車款，動力若沒經過一番強化，想擊敗它可說比登天還難！
同樣是「性能怪獸」等級的Civic EG大改式樣，這輛「老喜美」以征戰美國Pikes Peak「派克峰」爬山賽為目標之下，即使目前的馬力峰值並沒像JDMyard門神那般高漲，不過移植3.5L排氣量且屬V6缸型式的Honda J35引擎同時再外掛Garrett渦輪，就算當前引擎仍屬原廠NA狀態，致使增壓值設定在輕增壓程度的10psi也就是0.69 bar，不過最大輪輸出也達到428whp、465wNm，換算引擎淨輸出則是492hp、534.8Nm，也夠格堪稱是Civic EG車款超猛等級的強化式樣。外觀搭配由Affifinity Aero打造、可大增高速下壓力與操控循跡性的空力套件，即使造型極致誇張，不過本身屬輕量化的Dry Carbon式樣，也讓整體車重保持在2456磅也就是1114公斤的「蠅量級」境界，平均1hp輸出只承受2.3公斤車重，加速也絕對是飛快等級。
為進一步增加奪冠優勢，負責操刀的Cody Loveland Racing，除了預計進行引擎全鍛造強化並搭配進氣風量更大的Garrett GTX3458「大螺」，同時也將原本無傳動力的後軸，再添加兩顆可額外增加動力的外掛式電動馬達，也衍生出Civic EG稀有的Hybrid四驅式樣！整體強化後的馬力峰值鎖定在1000hp搭配車重再降低到1000公斤，全力朝向1：1的馬力/重量比目標邁進！這輛超稀有的「老喜美」Hybrid四驅版後續會有何發展，CARLINK將持續為讀者密切關注…..
一輛中古殘值才區區數萬元台幣的Honda五代「老喜美」Civic EG，在一般把車純粹當代步工具的人眼中，相信是最不起眼的「銅罐仔」，不過對內行級的本田玩家而言，卻是改裝CP值超高同時強化效果又極為顯著的夢幻車款！只要有心，要讓這款年邁老車進化成生猛有勁的「性能猛獸」根本不是難事，就像這輛引擎變更為3.5L V6 Turbo同時後輪還將上身兩顆電動馬達，而進化為Hybrid四輪驅動式樣的Civic EG超猛「爬山虎」式樣……Honda長青車款Civic目前最新式樣的十代版，即使搭載輸出強勁的渦輪引擎，不過以轉向精準度、懸吊犀利性與馬力/重量比三者來說，表現其實不如有雙A懸吊設計還有明顯Lighting Sport特色，也就是車重十足「蠅量級」的EF、EG「老喜美」，再加上改裝容易、花費不高同時升級效果又超明顯，當然也成為平民級內行玩家眼中的夢幻車種！對Honda「老喜美」改裝生態有在Follow的車迷相信都知道，目前號稱全球最強EG五代版莫過於剛在今年AMPA台灣車用零配件展露臉、於WTAC世界單圈挑戰賽締造過二連霸戰績的JDMyard門神Civic EG，引擎改用全鍛造強化的K24同時搭配超高增壓值設定的渦輪增壓系統，最大馬力也達到令人咋舌的900hp，就算是Supercar等級的超跑車款，動力若沒經過一番強化，想擊敗它可說比登天還難！同樣是「性能怪獸」等級的Civic EG大改式樣，這輛「老喜美」以征戰美國Pikes Peak「派克峰」爬山賽為目標之下，即使目前的馬力峰值並沒像JDMyard門神那般高漲，不過移植3.5L排氣量且屬V6缸型式的Honda J35引擎同時再外掛Garrett渦輪，就算當前引擎仍屬原廠NA狀態，致使增壓值設定在輕增壓程度的10psi也就是0.69 bar，不過最大輪輸出也達到428whp、465wNm，換算引擎淨輸出則是492hp、534.8Nm，也夠格堪稱是Civic EG車款超猛等級的強化式樣。外觀搭配由Affifinity Aero打造、可大增高速下壓力與操控循跡性的空力套件，即使造型極致誇張，不過本身屬輕量化的Dry Carbon式樣，也讓整體車重保持在2456磅也就是1114公斤的「蠅量級」境界，平均1hp輸出只承受2.3公斤車重，加速也絕對是飛快等級。為進一步增加奪冠優勢，負責操刀的Cody Loveland Racing，除了預計進行引擎全鍛造強化並搭配進氣風量更大的Garrett GTX3458「大螺」，同時也將原本無傳動力的後軸，再添加兩顆可額外增加動力的外掛式電動馬達，也衍生出Civic EG稀有的Hybrid四驅式樣！整體強化後的馬力峰值鎖定在1000hp搭配車重再降低到1000公斤，全力朝向1：1的馬力/重量比目標邁進！這輛超稀有的「老喜美」Hybrid四驅版後續會有何發展，CARLINK將持續為讀者密切關注…..
延伸閱讀：一、全球單圈最強的Honda「老喜美」：https://www.lian-car.com/articles/read/27203.html二、WTAC「二冠王」Civic EG現身台灣：https://www.lian-car.com/articles/read/28704.html
