撰文：余宗達 Daco圖片：Manhart Performance
採七人座設計的X7，即使車體尺碼、外觀氣勢與內裝配備無疑都是BMW休旅車陣的旗艦水準，BMW囿於車輛定位使然並沒再衍生M Power式樣，即便如此也不表示其與性能完全絕緣，只要有後天改裝的加持即可，於是昔日有M Power專門改裝廠美譽的Manharet Performance也推出這款以M50i為基礎的MHX7 650改裝成車式樣，不光外型更為冷冽肅殺，馬力峰值輸出還高達650ps，比起X5M、X6M的Competition絕對有過之而無不及…..
基於不讓Mercedes的X167 GLS在大型豪華休旅級距專美於前，BMW即使SUV車款眾多卻也再衍生Full Size全尺碼車體、採用正七人座設計同時以G07為車型代號的X7！外觀配置超大水箱罩所塑造出的超霸氣感官，搭配堪稱全配備的奢華內裝，也順勢展現出高人一等的BMW休旅旗艦態勢。按理說，BMW在體型龐大的G07 X7身上安裝現行G8X X5M、X6M標配的S63B44引擎縮說完全不難，不過囿於其市場定位、客源屬性，加上最大勁敵的Mercedes X167 GLS並沒衍生AMG版本之下，也只推出可說「性能二哥」等級的M50i式樣，車主要是屬於熱血屬性，從後天改裝下手乃是唯一途徑！
昔日專門以M Power車系改裝著名的Manhart Performance當然不錯放之下，日前也推出這款屬於Full Tuning改裝成車的MHX7 650式樣！首先是動力層面，即使完全沒對這顆N63B44 4.4L V8雙渦輪引擎動任合手腳，只將包括觸媒段、Catback中尾段升級自家標榜低阻抗的運動版本，不過ECU可自家開發的MHtronik可程式介面界行設定軟體的改寫編成，不但最大馬力從原廠530ps暴增到650ps，扭力峰值也從750Nm竄升到900Nm之譜，也讓這輛車重逼近2噸半的休旅巨艦，加速感觸更趨暢快！基於讓其性能操控本色更有，避震器也以圈狀彈簧＋阻尼可調減震筒替代原廠舒適導向的氣壓式樣，除了車高因此降低25mm，整體操控性也更有靈活精準可言。至於外觀除了自家招牌的黑金塗裝，同時也增加前下巴、後下擾流等空力化設計，再加上23吋MANHART Classic Line細爪輪圈的襯托，原本氣派舒適取向的X7，也蛻變為內外十足性能化的猛車，比起X5M、X6M Competition更能觸發熱血沸騰…..
採七人座設計的X7，即使車體尺碼、外觀氣勢與內裝配備無疑都是BMW休旅車陣的旗艦水準，BMW囿於車輛定位使然並沒再衍生M Power式樣，即便如此也不表示其與性能完全絕緣，只要有後天改裝的加持即可，於是昔日有M Power專門改裝廠美譽的Manharet Performance也推出這款以M50i為基礎的MHX7 650改裝成車式樣，不光外型更為冷冽肅殺，馬力峰值輸出還高達650ps，比起X5M、X6M的Competition絕對有過之而無不及…..基於不讓Mercedes的X167 GLS在大型豪華休旅級距專美於前，BMW即使SUV車款眾多卻也再衍生Full Size全尺碼車體、採用正七人座設計同時以G07為車型代號的X7！外觀配置超大水箱罩所塑造出的超霸氣感官，搭配堪稱全配備的奢華內裝，也順勢展現出高人一等的BMW休旅旗艦態勢。按理說，BMW在體型龐大的G07 X7身上安裝現行G8X X5M、X6M標配的S63B44引擎縮說完全不難，不過囿於其市場定位、客源屬性，加上最大勁敵的Mercedes X167 GLS並沒衍生AMG版本之下，也只推出可說「性能二哥」等級的M50i式樣，車主要是屬於熱血屬性，從後天改裝下手乃是唯一途徑！昔日專門以M Power車系改裝著名的Manhart Performance當然不錯放之下，日前也推出這款屬於Full Tuning改裝成車的MHX7 650式樣！首先是動力層面，即使完全沒對這顆N63B44 4.4L V8雙渦輪引擎動任合手腳，只將包括觸媒段、Catback中尾段升級自家標榜低阻抗的運動版本，不過ECU可自家開發的MHtronik可程式介面界行設定軟體的改寫編成，不但最大馬力從原廠530ps暴增到650ps，扭力峰值也從750Nm竄升到900Nm之譜，也讓這輛車重逼近2噸半的休旅巨艦，加速感觸更趨暢快！基於讓其性能操控本色更有，避震器也以圈狀彈簧＋阻尼可調減震筒替代原廠舒適導向的氣壓式樣，除了車高因此降低25mm，整體操控性也更有靈活精準可言。至於外觀除了自家招牌的黑金塗裝，同時也增加前下巴、後下擾流等空力化設計，再加上23吋MANHART Classic Line細爪輪圈的襯托，原本氣派舒適取向的X7，也蛻變為內外十足性能化的猛車，比起X5M、X6M Competition更能觸發熱血沸騰…..
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