去年暑假，保時捷新北結合義美高家等多股勢力，豪砸12億元順利拿下保時捷新北地區的經銷權，並蓋了一棟號稱硬體規模堪稱全國制霸的展間與維修廠。如今一年過去了，我們再訪這裡，要看看除了要價數十萬的馬桶外，還有什麼吸引人的地方。
採訪當天是37度的高溫，是從停車場提著相機配備都想加快腳步衝進展間吹冷氣的天氣。走進展間，接待小姐問明來意後，隨即端上用LAVAZZA咖啡豆所研磨而成的咖啡。我們發現這裡除了晶華牛肉麵外，現在還多了人參雞的餐點。加上大片陽光灑落在滿是綠意的中庭，若不說這裡是賣車的，其實更像間網美咖啡店。
經過一年的努力，保時捷新北總經理吳睿弘說年銷量600台的目標優該可以順利達標。這數字也許有些人有點疑惑，一年才600台？TOYOTA單一車型單月可能就破兩千台了！不過當你了解保時捷2018年整年全台銷量不過3,396台，這間成立不過一年的展間即可搶下近1/5的銷量，已經算是交出一張還算不錯的成績單。
吳睿弘坦言，保時捷新北很好，但還可以更好。他舉例，這一年來這展間與異業合作，包括傢俱、手錶、遊艇甚至是輕航機都展過。但還是很多人不知道原來新北有一間保時捷展間。甚至綜藝大哥大張菲也是經友人介紹才來過展間，不過不是為了買車，而是來看輕航機。
「其實保時捷新北還有許多值得一探的東西，但大家似乎對這裡的馬桶比較有興趣」。吳睿弘略帶苦笑的說。像這裡雖然剛成立滿一年，但技師群保時捷維修年資加起來可是超越百年以上，若加算服務過豪華車廠的年資，那可就破三百年了，絕對都是「老塞」（經驗老道的技師）等級。
協理孫蔚文就說，在保時捷新北能掛上技師頭銜的，資歷至少都要十年以上起跳。同時還必須通過德國原廠層層的認證考驗。他說在保時捷技師鑑定有三級，由高而低分別金、銀、銅。而像918 Spyder這類特殊車款還有自己專屬的認證。沒有證照，原廠就不允許你修這些車輛。
而不管是那一級的證照，都有時效性，而且當你離開維修職晉升管理職時，這些執照也會失效，這是對維修人員專業的肯定。同時在擁有執照的階段，技師必須跟飛行員一樣繼續透過原廠訓練系統取得進修時數，低於時數同樣證照會失效。某種程度也逼迫技師必須持續進修，獲取原廠最新的相關資訊。
我們私下問這些擁有金牌等級的技師，通常坊間的維修廠常標榜自己是經過原廠訓練出來的。像你們這種等級更高的技師，有想過自行創業嗎？這些技師卻不約而同的笑說，也許修國產車可以，但修保時捷要自已出來開，幾乎不可能。
舊車基本上只要能叫到料勉強可以修，但現新一代的車款技術含量更高，一般店家除了無法負擔原廠等級的設備與特工外，任何電系與電腦相件的查修，都必須仰賴原廠的資訊提供。這也是為什麼保時捷車輛越出越多，我們要學的東西也越來越多一樣。
此外，有冷氣這件事也是他們不想走的原因之一。過去因採訪關係，參觀過的廠房也不少，但絕大部分就是鐵皮屋加電風扇。唯一有冷氣的地方就是辦公室。保時捷新北成立初期即認為，你若不尊重你的技師，又如何要求他們去尊重客戶交給他們的車？
採訪當天是37度的高溫，是從停車場提著相機配備都想加快腳步衝進展間吹冷氣的天氣。走進展間，接待小姐問明來意後，隨即端上用LAVAZZA咖啡豆所研磨而成的咖啡。我們發現這裡除了晶華牛肉麵外，現在還多了人參雞的餐點。加上大片陽光灑落在滿是綠意的中庭，若不說這裡是賣車的，其實更像間網美咖啡店。經過一年的努力，保時捷新北總經理吳睿弘說年銷量600台的目標優該可以順利達標。這數字也許有些人有點疑惑，一年才600台？TOYOTA單一車型單月可能就破兩千台了！不過當你了解保時捷2018年整年全台銷量不過3,396台，這間成立不過一年的展間即可搶下近1/5的銷量，已經算是交出一張還算不錯的成績單。吳睿弘坦言，保時捷新北很好，但還可以更好。他舉例，這一年來這展間與異業合作，包括傢俱、手錶、遊艇甚至是輕航機都展過。但還是很多人不知道原來新北有一間保時捷展間。甚至綜藝大哥大張菲也是經友人介紹才來過展間，不過不是為了買車，而是來看輕航機。「其實保時捷新北還有許多值得一探的東西，但大家似乎對這裡的馬桶比較有興趣」。吳睿弘略帶苦笑的說。像這裡雖然剛成立滿一年，但技師群保時捷維修年資加起來可是超越百年以上，若加算服務過豪華車廠的年資，那可就破三百年了，絕對都是「老塞」（經驗老道的技師）等級。協理孫蔚文就說，在保時捷新北能掛上技師頭銜的，資歷至少都要十年以上起跳。同時還必須通過德國原廠層層的認證考驗。他說在保時捷技師鑑定有三級，由高而低分別金、銀、銅。而像918 Spyder這類特殊車款還有自己專屬的認證。沒有證照，原廠就不允許你修這些車輛。而不管是那一級的證照，都有時效性，而且當你離開維修職晉升管理職時，這些執照也會失效，這是對維修人員專業的肯定。同時在擁有執照的階段，技師必須跟飛行員一樣繼續透過原廠訓練系統取得進修時數，低於時數同樣證照會失效。某種程度也逼迫技師必須持續進修，獲取原廠最新的相關資訊。我們私下問這些擁有金牌等級的技師，通常坊間的維修廠常標榜自己是經過原廠訓練出來的。像你們這種等級更高的技師，有想過自行創業嗎？這些技師卻不約而同的笑說，也許修國產車可以，但修保時捷要自已出來開，幾乎不可能。舊車基本上只要能叫到料勉強可以修，但現新一代的車款技術含量更高，一般店家除了無法負擔原廠等級的設備與特工外，任何電系與電腦相件的查修，都必須仰賴原廠的資訊提供。這也是為什麼保時捷車輛越出越多，我們要學的東西也越來越多一樣。此外，有冷氣這件事也是他們不想走的原因之一。過去因採訪關係，參觀過的廠房也不少，但絕大部分就是鐵皮屋加電風扇。唯一有冷氣的地方就是辦公室。保時捷新北成立初期即認為，你若不尊重你的技師，又如何要求他們去尊重客戶交給他們的車？
因此這裡即便擁有全台最多的接車區，每天維修量要破百輛沒問題，但這裡訂出的維修上限就是50台。因為接太多修不完也修不好，為什麼要營造雙輸的局面？從事板金20多年綽號「老ㄟ」的技師就說，以前也待過其他歐系車廠，但櫃檯跟維修廠是兩個世界，前面光鮮亮麗，我們後面是又熱又髒。
在這裡有冷氣，做事起來舒服很多。然後公司對技師也很尊重。像是原廠的技工服，這也是進車界這麼久，第一次穿到這種「進口的」的工作服。還有像是焊接的護目鏡，以前不是沒有就是自己買，在保時捷新北是技師覺得什麼牌子好，公司就買給你，一付要一萬多元也沒關係，這些都不是一般維修廠能做到的。此外，保時捷新北還有很多很多的頂高機，連做板烤的都有。原因是做這行的「老塞」通常都有一定年紀，要他們成天彎腰打磨補土實在太辛苦。像是側裙下方就很容易忽略，因此保時捷新北乾脆設一座頂高機，讓技師能以更舒服的姿勢施工，除了技師外，最後受益的還是消費者。
保時捷新北成立後，如永業等經銷商陸續跟進升級廠房與設備，某種程度帶來正向循環。而過去老舊工廠林立的新莊中正路，如今包括VW、AUDI與JAGUAR等旗艦級新據點也陸續進駐，成為新北汽車一條街的榮景指日可待。
在這裡有冷氣，做事起來舒服很多。然後公司對技師也很尊重。像是原廠的技工服，這也是進車界這麼久，第一次穿到這種「進口的」的工作服。還有像是焊接的護目鏡，以前不是沒有就是自己買，在保時捷新北是技師覺得什麼牌子好，公司就買給你，一付要一萬多元也沒關係，這些都不是一般維修廠能做到的。此外，保時捷新北還有很多很多的頂高機，連做板烤的都有。原因是做這行的「老塞」通常都有一定年紀，要他們成天彎腰打磨補土實在太辛苦。像是側裙下方就很容易忽略，因此保時捷新北乾脆設一座頂高機，讓技師能以更舒服的姿勢施工，除了技師外，最後受益的還是消費者。保時捷新北成立後，如永業等經銷商陸續跟進升級廠房與設備，某種程度帶來正向循環。而過去老舊工廠林立的新莊中正路，如今包括VW、AUDI與JAGUAR等旗艦級新據點也陸續進駐，成為新北汽車一條街的榮景指日可待。
