撰文：蔡至兼 Chien
話說蘇察哈爾燦從一介文盲武人變成丐幫幫主，背後還有洪七公傳授他降龍十八掌，最終還獲得皇上御賜黃金討飯碗，21世紀的今天丐幫依然橫行，只不過場景換成2020年世界新車大展、皇上則變成「視人不清」的主辦單位-台北市汽車代理商業同業公會罷了…。 
兩年一度由公會主辦的2020年世界新車大展即將落幕，或許是我已經看了二十多載的緣故，從過去毫無章法的「傳統菜市場」，到今天終於在精緻度提升後頗有「超級市場」之感，無論軟硬體到主題視覺設計，甚至是電視宣傳廣告等，都比起過去進步許多（說實在過去的電視廣告和控八控控有拚），也因為移師至南港世貿一館，寬間變大就沒那麼擁擠，然而唯一不變的，就是主辦單位對媒體的態度，什麼樣的態度？雖然媒體採訪日當天少了許多閒雜人等，倒是冒出不少蘇乞兒的「徒子徒孫」，和正規媒體與車商公關上演「媒體資料爭奪秀」，更嚴重的連裝飾用橘子也不放過，就這麼大辣辣地哪了幾顆就往袋子裡塞，嗯哼，好樣的，這就是主辦單位放進來的媒體。 
不過為了防堵這群「搶奪戰利品」的丐幫，主辦單位的確相當用心，這一次只發放「限定300張」媒體記者證，而且要事前申請，如果沒有記者證但需要入內採訪者，就必須自掏腰包買票入場，從上個世紀到今天看過全球這麼多車展的我，雖然早就對主辦單位「很有微詞」(請注意，不是頗有微詞而是很有微詞)，但我還頭一回聽到媒體入展場採訪必須自行買票，如果不是主辦單位想錢想瘋了，就是完全沒有掌握到誰是正牌誰是冒牌媒體；在其他國家無論二輪或者四輪甚至商用車展，沒有媒體記者證很簡單，當場就可以辦理，但要拿得出「正規名片」（這可不是用小畫家自己搞的那種，相信這除了丐幫應該沒人這麼無聊）；但我比較不解的是，為何主辦單位連個媒體正確的名單都沒有？結果媒體日當天就放了一堆「不相關人士」入場（拿著已經破亂不堪的名片，上頭是根本沒聽過的媒體名稱），雖說並不妨礙採訪工作，卻是車廠品牌接待展的最大亂源。 
因此衷心建議所有車商，既然是媒體採訪日，並避免造成媒體工作上的困擾（手拿一堆媒體資料袋移動採訪很不方便，又不時要提防被消失），乾脆在接待區擺個QR Code立牌，再不然請Show Girl拿著也行，然後再準備些紙本提供給需要的媒體（電視台媒體最需要），這麼一來「真的」可省下很大一筆預算，至於媒體是否會不會在乎「禮物」？我相信絕大部分是不在乎，工作都來不及了怎麼會在意呢？ 
另外，主辦單位甚至發函給許多媒體，想以「分潤制度」吸引媒體幫忙賣門票，這可是世界一絕，是因為擔心沒票房影響收益，所以要靠媒體來衝人氣和買氣嗎？倘若車展真有看頭，主辦單位能規畫更貼近民眾的活動，別說教媒體幫忙賣票，搞不好媒體一宣傳會場就已經擠爆頭了，大家只要等著數鈔票就好。 
當然大家常會嘲諷台北車展都是在賣車，這話一點也不假，但全球車展（包含日本、美國、歐洲）通通都一樣，媒體採訪日和一般民眾開放日的擺設可大不相同，而且就連「商談桌椅」都一應俱全，與台北車展相比盛況可是有過之而無不及，畢竟對車商來說，除非真有需求，否則民眾鮮少會踏入展間，而在這個無障礙空間中愛怎麼看、怎麼逛隨你便，說不定展區環境緩竟與接待人員態度令人滿意，來看展的民眾當場就下訂也說不定。 
不過到底兩年一度的新車大展還能存活多久？我認為規模只會變小但不會消失，看看這幾年國際車展的狀況就可嗅出未來發展，參展廠商數量越來越少，民眾也沒有變多，畢竟辦車展可是勞民又傷財，如果我是廠商，寧可把經費省下來直接回饋給消費者，又或者投入到自己的廣宣，誰能保證十天的展期就可以靠賣車回本呢？至於要怎麼區隔正規和冒牌，主辦單位還是要多用點心，如果不清楚，就問問正規媒體們，相信絕對會給你們最詳細且正確的答案。
兩年一度由公會主辦的2020年世界新車大展即將落幕，或許是我已經看了二十多載的緣故，從過去毫無章法的「傳統菜市場」，到今天終於在精緻度提升後頗有「超級市場」之感，無論軟硬體到主題視覺設計，甚至是電視宣傳廣告等，都比起過去進步許多（說實在過去的電視廣告和控八控控有拚），也因為移師至南港世貿一館，寬間變大就沒那麼擁擠，然而唯一不變的，就是主辦單位對媒體的態度，什麼樣的態度？雖然媒體採訪日當天少了許多閒雜人等，倒是冒出不少蘇乞兒的「徒子徒孫」，和正規媒體與車商公關上演「媒體資料爭奪秀」，更嚴重的連裝飾用橘子也不放過，就這麼大辣辣地哪了幾顆就往袋子裡塞，嗯哼，好樣的，這就是主辦單位放進來的媒體。 不過為了防堵這群「搶奪戰利品」的丐幫，主辦單位的確相當用心，這一次只發放「限定300張」媒體記者證，而且要事前申請，如果沒有記者證但需要入內採訪者，就必須自掏腰包買票入場，從上個世紀到今天看過全球這麼多車展的我，雖然早就對主辦單位「很有微詞」(請注意，不是頗有微詞而是很有微詞)，但我還頭一回聽到媒體入展場採訪必須自行買票，如果不是主辦單位想錢想瘋了，就是完全沒有掌握到誰是正牌誰是冒牌媒體；在其他國家無論二輪或者四輪甚至商用車展，沒有媒體記者證很簡單，當場就可以辦理，但要拿得出「正規名片」（這可不是用小畫家自己搞的那種，相信這除了丐幫應該沒人這麼無聊）；但我比較不解的是，為何主辦單位連個媒體正確的名單都沒有？結果媒體日當天就放了一堆「不相關人士」入場（拿著已經破亂不堪的名片，上頭是根本沒聽過的媒體名稱），雖說並不妨礙採訪工作，卻是車廠品牌接待展的最大亂源。 因此衷心建議所有車商，既然是媒體採訪日，並避免造成媒體工作上的困擾（手拿一堆媒體資料袋移動採訪很不方便，又不時要提防被消失），乾脆在接待區擺個QR Code立牌，再不然請Show Girl拿著也行，然後再準備些紙本提供給需要的媒體（電視台媒體最需要），這麼一來「真的」可省下很大一筆預算，至於媒體是否會不會在乎「禮物」？我相信絕大部分是不在乎，工作都來不及了怎麼會在意呢？ 另外，主辦單位甚至發函給許多媒體，想以「分潤制度」吸引媒體幫忙賣門票，這可是世界一絕，是因為擔心沒票房影響收益，所以要靠媒體來衝人氣和買氣嗎？倘若車展真有看頭，主辦單位能規畫更貼近民眾的活動，別說教媒體幫忙賣票，搞不好媒體一宣傳會場就已經擠爆頭了，大家只要等著數鈔票就好。 當然大家常會嘲諷台北車展都是在賣車，這話一點也不假，但全球車展（包含日本、美國、歐洲）通通都一樣，媒體採訪日和一般民眾開放日的擺設可大不相同，而且就連「商談桌椅」都一應俱全，與台北車展相比盛況可是有過之而無不及，畢竟對車商來說，除非真有需求，否則民眾鮮少會踏入展間，而在這個無障礙空間中愛怎麼看、怎麼逛隨你便，說不定展區環境緩竟與接待人員態度令人滿意，來看展的民眾當場就下訂也說不定。 不過到底兩年一度的新車大展還能存活多久？我認為規模只會變小但不會消失，看看這幾年國際車展的狀況就可嗅出未來發展，參展廠商數量越來越少，民眾也沒有變多，畢竟辦車展可是勞民又傷財，如果我是廠商，寧可把經費省下來直接回饋給消費者，又或者投入到自己的廣宣，誰能保證十天的展期就可以靠賣車回本呢？至於要怎麼區隔正規和冒牌，主辦單位還是要多用點心，如果不清楚，就問問正規媒體們，相信絕對會給你們最詳細且正確的答案。
