撰文：蔡至兼 Chien
對於不少SUBARU粉絲來說，「硬皮鯊」可是無可取代的硬漢，打從由Impreza車系獨立後，WRX就成為性能的最佳代表作，然而為了通過法規所配置的CVT，雖然方便也有助經濟性卻少了樂趣，如今隨著新一代WRX即將在2021年於日本發表，也預告2022年引進台灣的時辰表，同時也將搭載2.4L水平對臥引擎，270hp起跳的馬力輸出全是為了能通過嚴峻法規所設定。 
雖然第二代Levorg Prototype搶先於2019年東京車展亮相，但動力規格卻必須等到2020年第二季之後才會公布，而可視為Levorg四門版的WRX也蓄勢待發，預計2021年4月發表，動力則搭載因應環保法規、與美規Ascent相同的2.4L渦輪引擎，當然像最新版本的EyeSight、AWD也都列為標準配備。與第二代Levorg同樣架構在SGP底盤平台上的新WRX，擁有4,650×1,800×1,480mm車身尺碼及2,675mm軸距，造型設計強調最新的「BOLDER」家族風格，嚴格來說B柱以前結構都和新Levorg相同，差別僅在於前保險桿和氣壩的造型。 
動力方面，目前已確定搭載與美規Ascent相同的2.4L水平對臥直噴渦輪增壓引擎，原本260hp/5,600rpm、38.3kgm/2,000-4,800rpm的輸出功率在經過調校後，可能提升至270hp/6,000rpm、40.8kgm/2,000-4,000rpm，但這樣的數字似乎與現行的300hp/40.8kgm有很大差距，因此據傳會上調至280-290hp/40.9kgm左右，這樣才可滿足熱血消費者的需求。但變速系統並未採雙離合器設定，而是沿用CVT無段自動變速箱，不過SUBARU將對此重新開發運動化的CVT，如此一來方能結合便捷與操控樂趣的優勢。至於EyeSight將升級為最新版本，也就是稱加全新開發的360度廣角攝影鏡頭，和前後四個感應器，無論高速公路、市區都能達到最佳駕駛輔助。 
如果按照原廠的計劃，WRX發表時間最快會在2021年第一季，推測應該是4月的紐約車展，而台灣市場因為是遵循歐規版本，若沒有意外最快也要等到2022年才有機會；然而新WRX進入台灣將面臨非常嚴苛且「怪異」的六期法規，是否能過關還是性能遭到「閹割」，恐怕要等到2021年發表之後才會明朗。
雖然第二代Levorg Prototype搶先於2019年東京車展亮相，但動力規格卻必須等到2020年第二季之後才會公布，而可視為Levorg四門版的WRX也蓄勢待發，預計2021年4月發表，動力則搭載因應環保法規、與美規Ascent相同的2.4L渦輪引擎，當然像最新版本的EyeSight、AWD也都列為標準配備。與第二代Levorg同樣架構在SGP底盤平台上的新WRX，擁有4,650×1,800×1,480mm車身尺碼及2,675mm軸距，造型設計強調最新的「BOLDER」家族風格，嚴格來說B柱以前結構都和新Levorg相同，差別僅在於前保險桿和氣壩的造型。 動力方面，目前已確定搭載與美規Ascent相同的2.4L水平對臥直噴渦輪增壓引擎，原本260hp/5,600rpm、38.3kgm/2,000-4,800rpm的輸出功率在經過調校後，可能提升至270hp/6,000rpm、40.8kgm/2,000-4,000rpm，但這樣的數字似乎與現行的300hp/40.8kgm有很大差距，因此據傳會上調至280-290hp/40.9kgm左右，這樣才可滿足熱血消費者的需求。但變速系統並未採雙離合器設定，而是沿用CVT無段自動變速箱，不過SUBARU將對此重新開發運動化的CVT，如此一來方能結合便捷與操控樂趣的優勢。至於EyeSight將升級為最新版本，也就是稱加全新開發的360度廣角攝影鏡頭，和前後四個感應器，無論高速公路、市區都能達到最佳駕駛輔助。 如果按照原廠的計劃，WRX發表時間最快會在2021年第一季，推測應該是4月的紐約車展，而台灣市場因為是遵循歐規版本，若沒有意外最快也要等到2022年才有機會；然而新WRX進入台灣將面臨非常嚴苛且「怪異」的六期法規，是否能過關還是性能遭到「閹割」，恐怕要等到2021年發表之後才會明朗。
