日前新北市交通大隊發出新聞稿，表示由於萬里隧道實施區間測速執法成效良好，因此有意將北宜公路的區間測速路段延長，同時還要增設噪音監控裝置，希望遏止改裝排氣管噪音之歪風，還給民眾安寧的環境。交通大隊針對交通違規要進行舉發天經地義。但讓人不解的是，遏止改裝排氣管噪音之歪風，還給民眾安寧的環境。這件事跟到底跟交通大隊有什麼關係？根據交通部90年10月25日以交路90字第011338號函示，違反道路交通管理事件 ，員警應在其能明確認定違規事實後，方予以舉發，而非憑憶測舉發，……對於經換（改）裝或增、減、變更原有規格所產生噪音者等，非有儀器設備無法認定，當於經環保機關檢測後，方得依噪音管制法相關規定裁處。用翻譯蒟蒻解釋後，就是除非車輛排氣管沒有或斷裂破損到很明顯，這樣警察開單沒有問題，但如果是改裝排氣管，沒有專業測試儀器就必須由環保機關檢測後，由主管機關開罰。
這段話的背後，其實正是一場活生生的官場現形記。裝設噪音監控這件事，新北市政府交通局、環保局與市警局沒人發新聞稿。唯獨交通大隊喜滋滋發文，向「老闆」輸誠，證明我交通大隊多努力，區間測速讓違規數字都將下來了，實為大功一件。但一不注意管到環保局的業務去了！此外，噪音監控極容易受到環境音影響，除了得慎選裝設定點外，還得不時進行校正。如果只是有種大聲叫官員覺得大聲，盲目濫發檢測單讓車友回去檢驗，這樣跟檢舉魔人胡亂檢舉有何不同？最後，雪隧開通後對北宜沿路商家造成多大的衝擊，交通大隊可以研究研究。過去新北市觀光局年年都針對坪林推輕旅行方案，但成效卻還是差強人意。此外夏日必塞的雪隧，北宜還肩負疏流功能，如果行駛有居間測速的北宜時間還比塞在雪隧長，還有人要走北宜嗎？政治圈常以數字治國，不接地氣來批評執政者。交通政策只是一昧的坐在辦公室看數字，那降低違規率與肇事率再容易不過了。整條路封了，不只A1，保證連A2事故一件都沒有！
這段話的背後，其實正是一場活生生的官場現形記。裝設噪音監控這件事，新北市政府交通局、環保局與市警局沒人發新聞稿。唯獨交通大隊喜滋滋發文，向「老闆」輸誠，證明我交通大隊多努力，區間測速讓違規數字都將下來了，實為大功一件。但一不注意管到環保局的業務去了！此外，噪音監控極容易受到環境音影響，除了得慎選裝設定點外，還得不時進行校正。如果只是有種大聲叫官員覺得大聲，盲目濫發檢測單讓車友回去檢驗，這樣跟檢舉魔人胡亂檢舉有何不同？最後，雪隧開通後對北宜沿路商家造成多大的衝擊，交通大隊可以研究研究。過去新北市觀光局年年都針對坪林推輕旅行方案，但成效卻還是差強人意。此外夏日必塞的雪隧，北宜還肩負疏流功能，如果行駛有居間測速的北宜時間還比塞在雪隧長，還有人要走北宜嗎？政治圈常以數字治國，不接地氣來批評執政者。交通政策只是一昧的坐在辦公室看數字，那降低違規率與肇事率再容易不過了。整條路封了，不只A1，保證連A2事故一件都沒有！
