由於電影的影響，無論是叫「速霸陸」或是「掃把佬」，這詞對大叔之年的我們來說是極其有親切感的。不過隨著總代理政策的改變，現在的SUBARU已經不復見公路傳說之名，取而代之的是更優雅的身形。
撰文/攝影：麥斯
在過去SUBARU基本上是跟「硬皮鯊」是直接劃上等號的。後來隨著市場口味轉變，原本總要大改特改的日系車漸漸不敵德系原廠流的改裝。這也讓SUBARU開始思索除了硬皮鯊跟WRC賽事外，還有沒有其他可能。
搭上潮流，SUV成為全世界車廠的共同解，其中當然包括SUBARU。被網友暱稱為森林人的FORESTER更在短短幾年內躍升公司銷售一哥，成為一車救全公司的範例。此外在北美許多會下雪的城市，四驅脫困性能卓越的FORESTE更是許多家庭車庫必備車款。
今天我們試駕的車款全名為五代SUBARU FORESTER 2.0i-S EyeSight GT EDITION。EyeSight的功能先前試駕已經有很多討論，在安全第一的當下，越來越多消費者買車首要就是看安全配備齊不齊全。第一線業代說也有沒有裝EyeSight的車款，但價差不到五萬。因此聰明的消費者別猶疑了，直上EyeSight就對了。
既然EyeSight不是新玩意，那貓膩肯定就是在GT EDITION上了。不過先別看到GT就血脈噴張。因為仔細看完簡報後發現，這GT二字僅限外觀，動力、懸吊或是底盤都是沿用五代設定，並沒有做出更為運動化的設定。
這GT相關的空力套件，是由總代理意美汽車與前SUBARU的設計師一起開發而來。為了增加產品競爭力與其他市場對於原廠改裝仍有一定需求，因此這台GT EDITION森林人帶有濃郁的改裝運動風情。
我對美醜這件事多保持中立，不過我對於這台森林人的輪圈蓋跟隨車迷打上GT字樣。不過一般消費者可能較難將GT這詞跟SUBARU連結在一起，因此改回原廠輪圈蓋或STi字樣也許會更親切些。
不過這事倒也好解決，畢竟四個輪胎蓋也花不了多少錢。不過五代FORESTER現在只有2.0 L自然進氣引擎，156匹的最大馬力與20kg-m的扭力峰值帳面數據看起來還可以。不過車重達到1,680kg，因此實際上路少了一股暢快感。
FORESTER的轉向是好的，底盤也算扎實，車上也有不少貼心配備，加上EyeSight的全方面防護都是FORESTER加分項。但少了渦輪的SUBARU就像牛肉麵少了酸菜，烤香腸少了大蒜一樣，不會怎樣，但就欠了一味。
不過這東西沒有絕對，也不是每個人開車都要講操控性。如果你要的是一台安全、好開的日系休旅，那麼SUBARU FORESTER的確值得放入參考名單。如果你是性能迷，那麼別鬧了，你不應該看休旅車的！
SUBARU FORESTER 2.0i-S EyeSight GT EDITION值得推薦的原因1.日系細膩工藝的展現 雖然車上不標榜用上多好的皮料，但FORESTER小從儀表螢幕的解析度到視覺盲區的縮小，都可見日系車的細緻。2.強大的越野功能 這裡的越野不是指跟大冒險家一樣去溯溪飆沙，而是在泥濘地或雪地都難不倒森林人。3.空間變大貼心配備多除了後座也有充電孔外，電動尾門與增加15公升的後箱容積都很對一般用車民眾的胃口。
SUBARU FORESTER 2.0i-S EyeSight GT EDITION不值得推薦的原因1. 略為軟力的自然進氣引擎雖說有渦輪無懦夫，但暖男特點似乎較合國人胃口
