撰文：余宗達 Daco取材協力：GIMO佢茂國際
就算本身財力屬小資等級，要晉升有車階級只能選擇車價實惠取勝的實用車種，但拗不過體內的性能魂作祟，對愛車進行升級強化，也成為滿足需求性能胃口的最佳方式！相較於可說花費程度可說無底洞且深受道路條件限制的動力改裝，底盤升級讓人享受到高當力的駕駛快感之餘，同時更大幅確保行車安全，相較之下也獲得廣大平民車族群的喜愛，就像這輛Honda Civic Mk9就算引擎原廠未改，但底盤上身XYZ Racing強化版避震器與煞車套件，比起高檔跑車，足下功力表現絕對是有過之而無不及的激情水準……
作風標榜能衝會跑的性能車，原廠設計如果在超強動力、精準操控與輕量車體三層面都完全達標的話，車價絕對是尊貴等級，口袋沒有相當厚度絕對無法一親芳澤，於是這類車款只被車廠拿來最口碑也就是展現自家技術實力而已，要是想盈餘獲利則得再衍生出更多且設計路線更符合主流消費者胃口的大眾化車款，以Honda長青不敗車款「喜美」Civic來說，昔日充分洋溢Lighting Sport輕跑車本色的Honda Civic，但現今卻轉換為經濟化、實用化取向的道理就在這！即使原廠沒有性能操控魅力，但車主要是想擺脫蠢蠢欲動的性能魂，訴諸改裝途徑絕對比換車還划算還有樂趣，於是兼具台灣精準工法、日本細膩設定雙優勢的XYZ Racing，自然也針對懸吊、煞車推出專用強化部品以嘉惠各家車主。
以台灣最新規格的九代版來說，即使引擎輸出、底盤設定甚至動態表現可說是歷代最溫合、最家庭化同時也是最沒個性的取向，但以有限預算強化車輛，還是能有脫胎換骨的明顯進化！秉持刀口上花錢的務實原則，對Civic Mk9底盤進行升級的CP值絕對大於動力改裝，而XYZ Racing為了讓車主族群更有值回票價的感觸，除了進一步革新旗下產品包括避震器、煞車的硬體設定、功能特性，讓其在同級產品更突出之外，同時還推出多重等級的進階式樣，光只是改裝這兩項，無論在一般行車注重的安全性，或者放激情的操控極限，都能表現出凌駕市場對手品牌的高檔次水準，而且價位還符合主流行情，對於凡事錙銖必較、善打算盤的車迷絕對是一大福音！避震器升級：低階配備豐富多元三種檔次全面滿足
相較於原廠採用單一阻尼、雙筒身與長行程化的懸吊設定，一般代步雖有舒適感可言，但距離所謂精準化的性能操控定義畢竟有大段距離，要是行車速度大幅提昇、或者行經不平路面，行車安全性極限絕對大幅壓縮，更遑論想激烈操駕！升級XYZ Racing強化版避震器，就算是低階定位的道路版，除了內部結構採用單桶式、油氣分離結構，配係數設定相匹配的圈狀彈簧，以及能大舉抑制減震灰色地帶也就是模糊感的金屬上座，還有可達到專屬設定的阻尼軟硬調整功能，當車輛處於激烈減震狀態，不但反應靈敏快速而且還不易衰退，減震效能時時維持高檔次水準之外，更可確保精準化的轉向性、行路感循跡性，就算不玩車、不開快車之人，也能輕易體驗到卓越的升級效果！要是對開車追求更高樂趣，XYZ Racing避震器還有運動版、競技版兩種可選擇，其中運動版阻尼、彈簧係數設定則比道路版還硬朗30％，而位居高階的競技版則再搭配外掛氮氣瓶設計，儘管用車需求再何等多，懸吊升級都可在XYZ Racing找到大感滿意的套件。煞車升級：卡鉗多種大小均有加大碟盤全面標配
除了避震器，堪稱標配的底盤強化還有煞車系統！眾所周知，一輛車加速快不塊，其實並不重要，重要的是在該減速尤其得大幅度時，煞車能否提供足夠又精準的效果才是確保行車安全的真諦！於是XYZ Racing強化煞車套件除了卡鉗有4、6、8、12等多種活塞數量，以及結構屬分離式或一體式的分別之外，加大型的通風碟盤更是標配！即使透過卡鉗活塞增加可增加對碟盤壓迫而提升減速效果，而透過加大碟盤之助增加力矩也能驟減車速，不過XYZ Racing強化煞車的設計宗旨，卻不是像其他品牌會仍亦導致輪胎鎖死！在卡鉗內部的油路設計包括內徑、走向都經過細膩計算，搭配高精準度的施工，提升效果完全投注在對挾G力表現，就算踩踏力道沒變，但單位時間內的減速效果卻大幅進化，不管哪種定位的XYZ Racing煞車部品都完全符合線性定義，自然也成為車主最得力的操駕助手，儘管日常行車或賽道激走，絕對都足敷需求！施工協力：苗栗 震洋輪胎
就算本身財力屬小資等級，要晉升有車階級只能選擇車價實惠取勝的實用車種，但拗不過體內的性能魂作祟，對愛車進行升級強化，也成為滿足需求性能胃口的最佳方式！相較於可說花費程度可說無底洞且深受道路條件限制的動力改裝，底盤升級讓人享受到高當力的駕駛快感之餘，同時更大幅確保行車安全，相較之下也獲得廣大平民車族群的喜愛，就像這輛Honda Civic Mk9就算引擎原廠未改，但底盤上身XYZ Racing強化版避震器與煞車套件，比起高檔跑車，足下功力表現絕對是有過之而無不及的激情水準……作風標榜能衝會跑的性能車，原廠設計如果在超強動力、精準操控與輕量車體三層面都完全達標的話，車價絕對是尊貴等級，口袋沒有相當厚度絕對無法一親芳澤，於是這類車款只被車廠拿來最口碑也就是展現自家技術實力而已，要是想盈餘獲利則得再衍生出更多且設計路線更符合主流消費者胃口的大眾化車款，以Honda長青不敗車款「喜美」Civic來說，昔日充分洋溢Lighting Sport輕跑車本色的Honda Civic，但現今卻轉換為經濟化、實用化取向的道理就在這！即使原廠沒有性能操控魅力，但車主要是想擺脫蠢蠢欲動的性能魂，訴諸改裝途徑絕對比換車還划算還有樂趣，於是兼具台灣精準工法、日本細膩設定雙優勢的XYZ Racing，自然也針對懸吊、煞車推出專用強化部品以嘉惠各家車主。以台灣最新規格的九代版來說，即使引擎輸出、底盤設定甚至動態表現可說是歷代最溫合、最家庭化同時也是最沒個性的取向，但以有限預算強化車輛，還是能有脫胎換骨的明顯進化！秉持刀口上花錢的務實原則，對Civic Mk9底盤進行升級的CP值絕對大於動力改裝，而XYZ Racing為了讓車主族群更有值回票價的感觸，除了進一步革新旗下產品包括避震器、煞車的硬體設定、功能特性，讓其在同級產品更突出之外，同時還推出多重等級的進階式樣，光只是改裝這兩項，無論在一般行車注重的安全性，或者放激情的操控極限，都能表現出凌駕市場對手品牌的高檔次水準，而且價位還符合主流行情，對於凡事錙銖必較、善打算盤的車迷絕對是一大福音！避震器升級：低階配備豐富多元三種檔次全面滿足相較於原廠採用單一阻尼、雙筒身與長行程化的懸吊設定，一般代步雖有舒適感可言，但距離所謂精準化的性能操控定義畢竟有大段距離，要是行車速度大幅提昇、或者行經不平路面，行車安全性極限絕對大幅壓縮，更遑論想激烈操駕！升級XYZ Racing強化版避震器，就算是低階定位的道路版，除了內部結構採用單桶式、油氣分離結構，配係數設定相匹配的圈狀彈簧，以及能大舉抑制減震灰色地帶也就是模糊感的金屬上座，還有可達到專屬設定的阻尼軟硬調整功能，當車輛處於激烈減震狀態，不但反應靈敏快速而且還不易衰退，減震效能時時維持高檔次水準之外，更可確保精準化的轉向性、行路感循跡性，就算不玩車、不開快車之人，也能輕易體驗到卓越的升級效果！要是對開車追求更高樂趣，XYZ Racing避震器還有運動版、競技版兩種可選擇，其中運動版阻尼、彈簧係數設定則比道路版還硬朗30％，而位居高階的競技版則再搭配外掛氮氣瓶設計，儘管用車需求再何等多，懸吊升級都可在XYZ Racing找到大感滿意的套件。煞車升級：卡鉗多種大小均有加大碟盤全面標配除了避震器，堪稱標配的底盤強化還有煞車系統！眾所周知，一輛車加速快不塊，其實並不重要，重要的是在該減速尤其得大幅度時，煞車能否提供足夠又精準的效果才是確保行車安全的真諦！於是XYZ Racing強化煞車套件除了卡鉗有4、6、8、12等多種活塞數量，以及結構屬分離式或一體式的分別之外，加大型的通風碟盤更是標配！即使透過卡鉗活塞增加可增加對碟盤壓迫而提升減速效果，而透過加大碟盤之助增加力矩也能驟減車速，不過XYZ Racing強化煞車的設計宗旨，卻不是像其他品牌會仍亦導致輪胎鎖死！在卡鉗內部的油路設計包括內徑、走向都經過細膩計算，搭配高精準度的施工，提升效果完全投注在對挾G力表現，就算踩踏力道沒變，但單位時間內的減速效果卻大幅進化，不管哪種定位的XYZ Racing煞車部品都完全符合線性定義，自然也成為車主最得力的操駕助手，儘管日常行車或賽道激走，絕對都足敷需求！施工協力：苗栗 震洋輪胎
