撰文：余宗達 Daco取材協力：ecotune_UK
堪稱歐系掀背車最受鋼砲車迷青睞的VW Golf，唯一配置4Motion四驅底盤的Golf R即使加速秒數最快，但原廠售價也設定在令人敬畏的程度，本地售價逼近＄190萬元台幣大關，比GTI還多出＄50萬台幣以上，也讓其改裝熱度與數量遠遠落居前驅版GTI之下！畢竟本身性能本格仍屬高配等級，一些強化名廠基於GTI改裝市場過於競爭且充斥過濃煙消味，於是也把目標車種轉移到Golf R身上，專精VAG動力改的ECOTune UK日前與聯手Venom Turbos也順利打造出全球第一輛零四「九秒台」的Golf R Mk7，引擎完全沒改則是最大標榜！
VW Golf發展到第七世代，即使夠格掛上性能鋼砲字眼還是GTI與R兩個版本，而且也一樣配置VAG頭號性能名機的EA888 2.0L渦輪引擎，而驅動模式也採用與前代如出一轍的前驅與四驅設定！唯一配置4Motion四驅底盤的Golf R，即使動力輸出、加速實力乃至於車價定位都比GTI來得高，不過GTI挾著較親民的售價取向，加上推出慶賀車史邁入40週年的Clubsport之後，再衍生出一度問鼎「綠色地獄」最速前驅車位置的Clubsport S性能進階版，有如比榮光的性能頭銜加上馬力峰值高達310ps（306hp），自然也將GTI改裝鋒頭拉抬到最高！各家改裝廠在GTI改裝領域可說激烈比拼，無論改裝技術、強化套件都積極推陳出新，即使因此將GTI改裝極限逐漸攀高，但經過這幾年的發展，會改、該改的車主幾乎都光顧也讓商機逐漸往下掉，不少改裝廠便轉戰其他VAG車款。
涉獵車款集中在VAG且一向喜愛著墨動力周邊升級的ecotune UK，繼打造出全球第一輛引擎原廠但最大馬力突破1000hp大關的RS3之後，日前依循本身既有腳步再推出一輛引擎一樣原廠未改但零四加速秒數卻跑出全球首見「九秒台」成績的Golf 7R！之所以締造這個紀錄的關鍵，除了本身出色的電腦調校功力，此次身為協力廠商的「Venom Turbos」推出實驗性質的「Venom 9」新渦輪本體更是最大功臣！採用所謂Hybrid混搭的設計，也就是小排龜＋大進龜的硬體配置，加上內部葉片採用斜流的高風量造型，負責穩定葉片穩定作動的軸承又是高配版渦輪才有的雙滾珠型式，搭配加大進氣卻器所衍生增壓值提高的優勢，可避免渦輪遲滯現象的同時又大增高轉動力，即使馬力峰值不過才破500hp左右，但這輛Golf 7R起步加速更靈敏犀利，換檔再加速表現也一氣呵成，引擎沒改完全不是缺陷，日前在Racegolf零四加速活動一舉跑9.89秒、130 mph，也順利締造全球Golf 7R第一個「九秒台」紀錄！不愛改引擎的VAG車主可以多多參考……
堪稱歐系掀背車最受鋼砲車迷青睞的VW Golf，唯一配置4Motion四驅底盤的Golf R即使加速秒數最快，但原廠售價也設定在令人敬畏的程度，本地售價逼近＄190萬元台幣大關，比GTI還多出＄50萬台幣以上，也讓其改裝熱度與數量遠遠落居前驅版GTI之下！畢竟本身性能本格仍屬高配等級，一些強化名廠基於GTI改裝市場過於競爭且充斥過濃煙消味，於是也把目標車種轉移到Golf R身上，專精VAG動力改的ECOTune UK日前與聯手Venom Turbos也順利打造出全球第一輛零四「九秒台」的Golf R Mk7，引擎完全沒改則是最大標榜！VW Golf發展到第七世代，即使夠格掛上性能鋼砲字眼還是GTI與R兩個版本，而且也一樣配置VAG頭號性能名機的EA888 2.0L渦輪引擎，而驅動模式也採用與前代如出一轍的前驅與四驅設定！唯一配置4Motion四驅底盤的Golf R，即使動力輸出、加速實力乃至於車價定位都比GTI來得高，不過GTI挾著較親民的售價取向，加上推出慶賀車史邁入40週年的Clubsport之後，再衍生出一度問鼎「綠色地獄」最速前驅車位置的Clubsport S性能進階版，有如比榮光的性能頭銜加上馬力峰值高達310ps（306hp），自然也將GTI改裝鋒頭拉抬到最高！各家改裝廠在GTI改裝領域可說激烈比拼，無論改裝技術、強化套件都積極推陳出新，即使因此將GTI改裝極限逐漸攀高，但經過這幾年的發展，會改、該改的車主幾乎都光顧也讓商機逐漸往下掉，不少改裝廠便轉戰其他VAG車款。涉獵車款集中在VAG且一向喜愛著墨動力周邊升級的ecotune UK，繼打造出全球第一輛引擎原廠但最大馬力突破1000hp大關的RS3之後，日前依循本身既有腳步再推出一輛引擎一樣原廠未改但零四加速秒數卻跑出全球首見「九秒台」成績的Golf 7R！之所以締造這個紀錄的關鍵，除了本身出色的電腦調校功力，此次身為協力廠商的「Venom Turbos」推出實驗性質的「Venom 9」新渦輪本體更是最大功臣！採用所謂Hybrid混搭的設計，也就是小排龜＋大進龜的硬體配置，加上內部葉片採用斜流的高風量造型，負責穩定葉片穩定作動的軸承又是高配版渦輪才有的雙滾珠型式，搭配加大進氣卻器所衍生增壓值提高的優勢，可避免渦輪遲滯現象的同時又大增高轉動力，即使馬力峰值不過才破500hp左右，但這輛Golf 7R起步加速更靈敏犀利，換檔再加速表現也一氣呵成，引擎沒改完全不是缺陷，日前在Racegolf零四加速活動一舉跑9.89秒、130 mph，也順利締造全球Golf 7R第一個「九秒台」紀錄！不愛改引擎的VAG車主可以多多參考……
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