撰文：郭正浩 MarcoVW集團（VW Group）在1998年時一次納入BENTLEY、Lamborghini以及BUGATTI三大超豪華品牌，讓集團版圖從入門的SKODA一路到頂尖奢華品牌應有盡有，後來甚至連二輪都參有一腳。但熟悉內情的人都知道，當年會持續收購其他汽車品牌，主因除了希望壯大集團版圖、站上世界第一之外，更多的是集團掌門人Ferdinand Piech自己的喜好所致。
Ferdinand Piech不只一次說過BUGATTI是他最喜歡的品牌，而因為喜歡所以把整個車廠買下來，只能說有錢人的興趣都是相當樸實...
雖然到處收購汽車品牌讓VW集團持續壯大，但並非每個頂尖品牌都能替集團帶來實際收益，BUGATTI車款高昂的研發費用，更是“賣一台虧一台”，所以VW集團內部確實有著反對這些品牌存在的聲音出現。
而2015年Ferdinand Piech正式離開VW集團，加上因排放醜聞付出的巨大損失，以及後續對於電動車的龐大投資，進而讓VW集團“想很久的”出售品牌議題拉上檯面。而根據外媒報導，VW集團已經確定出售集團內最頂尖、但也最賺不到錢的超級品牌BUGATTI，而接手者將會是來自克羅埃西亞新創電動車品牌“RIMAC”。
大家想必覺得很奇怪，一家新創電動車品牌怎麼有辦法買下BUGATTI？此外，保時捷仍是VW集團的最大股東，該如何在不得罪保時捷的情況下又能有效替集團“瘦身”？背後隱藏眾多巧妙的資本操作。事實上在整起交易的背後，真正的幕後最大得益者乃是“保時捷”。因為保時捷本來就擁有RIMAC公司15.5%的股份，屬於RIMAC第二大單一股東“之一”，而在電動車成為新一代發展浪尖之時，保時捷自然想要加大對於RIMAC的投資，並藉由其技術轉移，讓自家品牌能夠在未來佔有一席之地。但在無法收購其他股份的情況下，該如何成為更大的股東？最簡單的方式就是擴大公司資本。
來自外媒“CAR”的報導顯示，VW計畫將BUGATTI直接“送”給RIMAC目前最大股東、也就是創始人Mate Rimac，條件是將BUGATTI帶來的資本額擴張轉換成RIMAC的股份送給保時捷，讓保時捷成為真正意義上的第二大單一股東。這樣不僅可讓集團有效瘦身，同時又能給足保時捷甜頭，讓保時捷願意同意此項出售案，可謂一舉兩得。
外媒報導Mate Rimac已經參觀過BUGATTI總部與工廠，並對於生產BUGATTI品牌的“純電動車”有著濃厚興趣，據悉此交易最快在年底就會開始正式進行。而在順利“擺脫”BUGATTI之後，也有消息指出VW集團接著將打算賣掉Lamborghini，雖然Lamborghini在URUS推出後銷售台數節節上升，但對於亟欲發展電動車的VW集團來說，超高級品牌顯然不是此時得要優先考慮的項目。
