撰文：麥斯
雖然前幾天各外媒已經將G80 M3與 G82 M4的預想圖瘋傳，如今官方正式發出新聞稿，證實外媒傳的不是預想圖而是實車外洩圖。但不管為何，這一代M3與M4有著超大水箱護罩這件事，果然是真的！
BMW先前就預告過，邁入第六代的M3有個大膽的想法，那就是超大的水箱護罩。雖然有些網友酸說會不會是BMW積欠設計師薪資，所以才搞成這樣，但不可諱言的是，這代M3外觀真的相當有個性，至少在路上你可以第一眼就看出來這車跟其他款不大一樣。
這次一共會推出四款車型，分別是M3 （480匹馬力、0～100 km / h：4.2秒）、M3 Competition（510匹馬力、0～100 km / h：3.9秒）、M4（480匹馬力、0～100 km / h：4.2秒）與M4 Competition（510匹馬力、0～100 km / h：3.9秒）。
在變速箱部分，那些成天出手排就買的車迷請把錢準備好，因為這代M3與M4還是有六速手排變速箱可選。而M3/M4 Competition則有八速M Steptronic變速箱可用。同時Competition版在明年夏天還可以獨家搭載最新開發的M xDrive四輪驅動系統。
M3的手排變速箱跟一般的不大一樣，是專為大馬力車款所條校出來的，可以對應大扭力與大馬力輸出。同時新增Gear Shift Assistant功能，有點類似重機的快排系統，在轉速夠高的情況下可以不踩離直接換檔。而M xDrive則可切換4WD、4WD Sport和後輪2WD等行車模式。
在動力方面，M3與M4皆搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎，進入渦輪世代後G80與G82也不斷升級，工程師大幅強化散熱系統，讓馬力與扭力峰值表現均比前代成長59 匹與73 lb-ft，進步幅度有感。
BMW先前就預告過，邁入第六代的M3有個大膽的想法，那就是超大的水箱護罩。雖然有些網友酸說會不會是BMW積欠設計師薪資，所以才搞成這樣，但不可諱言的是，這代M3外觀真的相當有個性，至少在路上你可以第一眼就看出來這車跟其他款不大一樣。這次一共會推出四款車型，分別是M3 （480匹馬力、0～100 km / h：4.2秒）、M3 Competition（510匹馬力、0～100 km / h：3.9秒）、M4（480匹馬力、0～100 km / h：4.2秒）與M4 Competition（510匹馬力、0～100 km / h：3.9秒）。在變速箱部分，那些成天出手排就買的車迷請把錢準備好，因為這代M3與M4還是有六速手排變速箱可選。而M3/M4 Competition則有八速M Steptronic變速箱可用。同時Competition版在明年夏天還可以獨家搭載最新開發的M xDrive四輪驅動系統。M3的手排變速箱跟一般的不大一樣，是專為大馬力車款所條校出來的，可以對應大扭力與大馬力輸出。同時新增Gear Shift Assistant功能，有點類似重機的快排系統，在轉速夠高的情況下可以不踩離直接換檔。而M xDrive則可切換4WD、4WD Sport和後輪2WD等行車模式。在動力方面，M3與M4皆搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎，進入渦輪世代後G80與G82也不斷升級，工程師大幅強化散熱系統，讓馬力與扭力峰值表現均比前代成長59 匹與73 lb-ft，進步幅度有感。
官方強調，由於兩台車都是以M4 GT3為開發基底，因此對於底盤強化與精準操控方面都趨近於賽車標準。除了前18後19的M版輕量化輪圈外（Competition為前19後20），還可選配陶瓷煞車碟盤增進制動力。
同時標配Adaptive M suspension電控懸吊與M Servotronic轉向系統，並強化包括前副車架與結構樑等底盤結構，在在證明這一代的M3與M4都更往左派傾斜。
很多車友也許會有疑問，就是為何這代M3與M4包括懸吊與轉向，好像多了電子的東西。其實這樣的改變是為了整合車上功能更強大的電控系統而來。像是M Drive Professional可以在ROAD和SPORT模式外，多了M Drift Analyser飄移模式，M Laptimer和M Traction Control賽道模式。
像飄移模式就可以自動幫你偵測紀錄飄移時間、角度、距離與覆蓋範圍等等，讓車主不需要再加裝其他監控儀表即可掌握更專業的數據。同時現在也比照重機S1000RR，可以透過系統設定，決定循跡介入的程度，最多有十段可選。
BMW預計新款M3與M4可以在明天夏天正式交車，起步價M3約為兩百萬元台幣上下，M4大約是210萬元台幣上下。不過你知道，這是國外售價，不包括台灣！
