TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Overtake、Bulletproof Automotive/GT-RR
由Carbon Fiber Reinforced Polymer縮寫而來的CFRP碳纖維強化聚合物，比起其他材質更能完美詮釋輕量化、高剛性兩個定義，自然成為車輛車體材質的最高檔又最性能化象徵！基於本身索價不低即使讓其對應的改裝車種，集中在車主手骨普遍偏粗的超跑車款，但日系空力廠「Overtake」為拉抬「東瀛戰神」地位也推出涵蓋整車內外的全碳纖套件讓其天王氣勢更有……
Nissan「東瀛戰神」R35 GT-R即使是日系跑車的天王，但採用前置引擎＋四輪驅動設計，相較MR超跑即使明顯有平凡味道同時售價也大幅偏低，但配置VR38DETT雙渦輪引擎、DCT雙離合器變速箱以及四驅底盤，舉凡動力輸出、加速秒數卻毫不遜色，就算早過了改朝換代階段卻仍是性能車迷眼中的瑰寶車款，在改裝市場的活躍度依舊高漲！只是車體造型、內裝鋪陳都依循Coupe的設計架構，想擁有和超跑不分軒輊的水準，就只有透過改裝一途了！R35外觀改雖很熱絡，但市場主力集中在空力配件與暴龜寬體，升級效果也侷限在更強烈的視覺殺氣與霸氣，想對動力輸出有實質幫助而且還能讓感官質感媲美超跑，就只有從材質用料下手！
座落在日本大阪的Overtake International囿於本身是新興品牌，經營邏輯明顯比日系老牌更年輕與大膽，基於Lightweight輕量化、Function功能性與Beauty美觀三大原則，加上想拉抬「東瀛戰神」性能地位更崇高化，於是效法超跑外觀改的高檔案例，首開業界先例推出R35 GT-R專用的Full Carbon Fiber Aero Kit！車體碳纖化雖不難，但考量到包括重量、剛性甚至視覺、觸感效果都要直逼甚至超用超跑水準，Overtake便採用成本不低的正統濟濟車體製程也就是Dry Carbon「乾碳」工法，也就是整個CFRP經過真空＋高壓的製程，即使厚度單薄但強度完全不輸鋼材，同時表面紋路更明顯細緻！整個造型雖與原廠如出一轍，但包括前後保桿、車門、葉子板、後廂蓋與車頂的材質重量明顯輕盈讓馬力/重量比表現大進化之餘，顏質分數更明顯加分之下，售價當然不低廉！最便宜的水箱罩就要日幣9萬元，其他則都在數十萬元以上，不過已成為有錢人的戰鬥玩具，這個好看又好用的全碳車體套件也讓R35車主趨之若鶩…..
由Carbon Fiber Reinforced Polymer縮寫而來的CFRP碳纖維強化聚合物，比起其他材質更能完美詮釋輕量化、高剛性兩個定義，自然成為車輛車體材質的最高檔又最性能化象徵！基於本身索價不低即使讓其對應的改裝車種，集中在車主手骨普遍偏粗的超跑車款，但日系空力廠「Overtake」為拉抬「東瀛戰神」地位也推出涵蓋整車內外的全碳纖套件讓其天王氣勢更有……Nissan「東瀛戰神」R35 GT-R即使是日系跑車的天王，但採用前置引擎＋四輪驅動設計，相較MR超跑即使明顯有平凡味道同時售價也大幅偏低，但配置VR38DETT雙渦輪引擎、DCT雙離合器變速箱以及四驅底盤，舉凡動力輸出、加速秒數卻毫不遜色，就算早過了改朝換代階段卻仍是性能車迷眼中的瑰寶車款，在改裝市場的活躍度依舊高漲！只是車體造型、內裝鋪陳都依循Coupe的設計架構，想擁有和超跑不分軒輊的水準，就只有透過改裝一途了！R35外觀改雖很熱絡，但市場主力集中在空力配件與暴龜寬體，升級效果也侷限在更強烈的視覺殺氣與霸氣，想對動力輸出有實質幫助而且還能讓感官質感媲美超跑，就只有從材質用料下手！座落在日本大阪的Overtake International囿於本身是新興品牌，經營邏輯明顯比日系老牌更年輕與大膽，基於Lightweight輕量化、Function功能性與Beauty美觀三大原則，加上想拉抬「東瀛戰神」性能地位更崇高化，於是效法超跑外觀改的高檔案例，首開業界先例推出R35 GT-R專用的Full Carbon Fiber Aero Kit！車體碳纖化雖不難，但考量到包括重量、剛性甚至視覺、觸感效果都要直逼甚至超用超跑水準，Overtake便採用成本不低的正統濟濟車體製程也就是Dry Carbon「乾碳」工法，也就是整個CFRP經過真空＋高壓的製程，即使厚度單薄但強度完全不輸鋼材，同時表面紋路更明顯細緻！整個造型雖與原廠如出一轍，但包括前後保桿、車門、葉子板、後廂蓋與車頂的材質重量明顯輕盈讓馬力/重量比表現大進化之餘，顏質分數更明顯加分之下，售價當然不低廉！最便宜的水箱罩就要日幣9萬元，其他則都在數十萬元以上，不過已成為有錢人的戰鬥玩具，這個好看又好用的全碳車體套件也讓R35車主趨之若鶩…..
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