撰文：劉家岳 Jason由於市場喜好偏向SUV以及CUV等跨界車款，不僅傳統房車受到壓縮、連帶也使得小型掀背的市佔萎縮不少。高級化與低成本的M型化發展就成了新一代小型車造車趨勢，去年底發表的四代HONDA Fit就屬於前者代表，雖然搭載新世代科技、但成本增加使得售價並不那麼討喜，而為了兼顧平價市場，HONDA Thailand就將於11/24發表City Hatchback，來接替Fit在亞太市場的銷售任務。
Fit跟City本來就算是血緣關係相當濃厚的雙生車款，分別以五門掀背以及四門房車的格局在B-Segment小車市場上分進合擊，但由於四代Fit從內到外都經過大幅更新、除了配備HONDA Sensing之外更有著e:HEV雙馬達Hybrid動力系統加持，產品競爭力有感提昇的代價就是製造成本居高不下，這也使得四代Fit很可能無法打入平價市場，尤其是對小車需求頗高的東南亞國家。
所以從五代泰規City的發表就可以看出Fit跟City脫鉤的現象，在去年11月發表的泰規City在造型上就沒有承接Fit的圓潤風格、而是以既有的Solid Wing Face風格來做延伸，且車身尺碼同步放大來營造更好的乘坐舒適性。另外雖然沒有搭載HONDA Sensing，但導入1.0L VTEC Turbo小排量渦輪增壓引擎後也獲得更出色的動力與油耗表現。
而參照HONDA Thailand發布的車名預告以及此前曾流出的新車設計專利圖，City Hatchback在造型上應會跟City有著相當高的相似度、C柱以後的車尾線條才從三廂改為五門掀背式樣，不過由於車長較短的關係、行李廂容量可能不會像房車版那麼出色，至於動力系統則是預計將會沿用房車版的1.0L渦輪增壓，Hybrid版本預計後續才會登場。
從City Hatchback的問世可以看到四代Fit導入亞太市場幾乎無望，成本跟售價還是此級距消費者考量的最大因素之一，無獨有偶在國內市場上Fit跟City兩款新車也已經停產、現有庫存售完應就會從官網下架，何者來接替市場份額也成為值得關注的議題。
由於台灣市場是走亞太規、也就是HONDA Thailand所主導的東南亞市場規格，要引進City甚至是City Hatchback聽起來是較為合理的選擇，但由於房車份額越來越低，導入City並不是符合成本考量的決策，至於五門掀背的後繼人選預計最快會在明年下半年在台登場、將會繼續沿用Fit之名並以國產之姿上市，但新車會是日規Fit還是City Hatchback，抑或是跨界版本，都有不小的可能性。
