TEXT：余宗達 DacoPHOTO：HKS 、Dino_dalle_carbonare、Speedhunter
同樣不動引擎只改周邊就可晉升「準500hp」式樣，相較於3.0L六缸引擎Toyota GR Supra，引擎區區只是1.6L 3缸式樣的「鴨霸王」GR Yaris更明顯讓廣大車迷垂涎三尺，一開賣便立馬竄紅新車界與改裝界，聲勢完全不輸同門大哥「牛魔王」！行事風格、經營型態堪稱日本改裝界第一的HKS，以純粹升級動力周邊手法操刀出驚人的「475hp式樣」之後，基於將動力強化效果具體呈現在加速層面，日前也特別進行筑波賽道單圈挑戰之行，讓這輛目前全球最第一猛「鴨霸王」完全曝光……
基於大取提振由Gazoo Racing縮寫而來的GR性能子品牌聲勢，不光自家頂級跑車Supra A90有GR性能版，連經濟入門小車Yaris也有！除了車體採用深具輕量化、可大增馬力重量比的三門掀背，引擎更上身1.6L三缸渦輪設計、最大馬力可達267hp（272ps）的G16E-GTS，搭配6MT純手排以及源自WRC競技科技的四驅底盤，具備如此特性的GR Yaris獲得「鴨霸王」、「暴力鴨」的暱稱也成為性能車迷鎖定目標！而本地總代理也預計明年初以限量方式引進，其聲勢一時之間也超越「牛魔王」成為網路聲量最高的Toyota車款！基於讓GR Yaris可在改裝界造就出如同新車界班的高漲人氣，Gazoo Racing針對知名的日系改裝品牌也先行車輛之故，堪稱日系改裝第一大牌的HKS快速發揮本身卓越技術，也率先推出這款「GR Yaris Project」，即使本身完全沒動到引擎本體，只是針對動力周邊、車體空力進行升級，但透過寬體化讓其大添性能殺氣的同時，馬力峰值也飆漲到475hp之譜，讓車迷大感訝異也十足好奇！
以HKS一貫過法來說來說，高流量、低阻抗的進排氣升級算是基本改幅度，再過來就是渦輪、供油與ECU強化，至於引擎鍛造化則是終極階段，相形之下，這輛最大馬力即使比原廠增加208hp之多，卻不是HKS在GR Yaris身上的終極代表作，日後肯定會再衍生更猛式樣！以這輛「GR Yaris Project」目前配置，出現引擎室的套件絕多數即使還是處於測試階段的測試品，但包括Super Air Flow進氣濾芯、Supra SQV進氣洩壓閥、Racing Suction加大進氣管、加大中冷器、加大進氣冷卻系統、Sports Turbine強化渦輪則都是預計日後會正式量產。本車動力強化最特殊之處就是ECU採用純正競技取向的MoteC M150！即使這是HKS專用可程式電腦尚待開發的權宜之計，不過卻也讓這輛GR Yaris Project完全解除原廠封印，搭配測試版的原廠交換型渦輪、加大進氣管、加大中冷器，同時還上身自家開發的強化型中冷器水噴系統，進一步兼顧到大進氣量與低進氣溫，使得增壓值從從原廠1.4 Bar大增到超驚人的2.7 Bar，經過M150激進又細膩的軟體設定，最大馬力也足足比原廠增加100hp之多！
即使升級效果極為顯著但對性能胃口一向重鹹的HKS仍算不夠，於是再追加100 Shot的NOS增壓系統，475hp馬力峰值也順利達成，堪稱GR Yaris原廠引擎目前第一猛水準！基於為動力強化效果完整投射到加速與操控層面，除了避震器升級自家HIPERMAX MAX IV最新式樣的GT 20SPEC，輪胎還一舉升級到「超大框」18×9.5J規格的Advan Racing R6s並搭配有紋熱融胎，加上筑波最速常客也就是御用車手谷口信輝的精湛操駕，想在這個日本Time Attack殿堂跑出破紀錄成績也希望無窮！至於後續有何發展，請大加密切關注HKS動態了……
基於大取提振由Gazoo Racing縮寫而來的GR性能子品牌聲勢，不光自家頂級跑車Supra A90有GR性能版，連經濟入門小車Yaris也有！除了車體採用深具輕量化、可大增馬力重量比的三門掀背，引擎更上身1.6L三缸渦輪設計、最大馬力可達267hp（272ps）的G16E-GTS，搭配6MT純手排以及源自WRC競技科技的四驅底盤，具備如此特性的GR Yaris獲得「鴨霸王」、「暴力鴨」的暱稱也成為性能車迷鎖定目標！而本地總代理也預計明年初以限量方式引進，其聲勢一時之間也超越「牛魔王」成為網路聲量最高的Toyota車款！基於讓GR Yaris可在改裝界造就出如同新車界班的高漲人氣，Gazoo Racing針對知名的日系改裝品牌也先行車輛之故，堪稱日系改裝第一大牌的HKS快速發揮本身卓越技術，也率先推出這款「GR Yaris Project」，即使本身完全沒動到引擎本體，只是針對動力周邊、車體空力進行升級，但透過寬體化讓其大添性能殺氣的同時，馬力峰值也飆漲到475hp之譜，讓車迷大感訝異也十足好奇！以HKS一貫過法來說來說，高流量、低阻抗的進排氣升級算是基本改幅度，再過來就是渦輪、供油與ECU強化，至於引擎鍛造化則是終極階段，相形之下，這輛最大馬力即使比原廠增加208hp之多，卻不是HKS在GR Yaris身上的終極代表作，日後肯定會再衍生更猛式樣！以這輛「GR Yaris Project」目前配置，出現引擎室的套件絕多數即使還是處於測試階段的測試品，但包括Super Air Flow進氣濾芯、Supra SQV進氣洩壓閥、Racing Suction加大進氣管、加大中冷器、加大進氣冷卻系統、Sports Turbine強化渦輪則都是預計日後會正式量產。本車動力強化最特殊之處就是ECU採用純正競技取向的MoteC M150！即使這是HKS專用可程式電腦尚待開發的權宜之計，不過卻也讓這輛GR Yaris Project完全解除原廠封印，搭配測試版的原廠交換型渦輪、加大進氣管、加大中冷器，同時還上身自家開發的強化型中冷器水噴系統，進一步兼顧到大進氣量與低進氣溫，使得增壓值從從原廠1.4 Bar大增到超驚人的2.7 Bar，經過M150激進又細膩的軟體設定，最大馬力也足足比原廠增加100hp之多！即使升級效果極為顯著但對性能胃口一向重鹹的HKS仍算不夠，於是再追加100 Shot的NOS增壓系統，475hp馬力峰值也順利達成，堪稱GR Yaris原廠引擎目前第一猛水準！基於為動力強化效果完整投射到加速與操控層面，除了避震器升級自家HIPERMAX MAX IV最新式樣的GT 20SPEC，輪胎還一舉升級到「超大框」18×9.5J規格的Advan Racing R6s並搭配有紋熱融胎，加上筑波最速常客也就是御用車手谷口信輝的精湛操駕，想在這個日本Time Attack殿堂跑出破紀錄成績也希望無窮！至於後續有何發展，請大加密切關注HKS動態了……
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