肺炎疫情讓歐美地區這個聖誕節很難過，除了無法出遊外現在可能連工作都會受到影響。VW就宣佈由於供應商受到疫情衝擊，無法如期交貨，因此將縮短Wolfsburg產線生產。據了解這次受到影響的供應商是負責座椅泡棉的廠商。由於廠商傳出員工感染的狀況，依照當地法規工廠必須得停工並進行相關隔離。但此舉也讓產線受到影響。因此VW決定將縮減主力Wolfsburg產線的產能。
而Wolfsburg產線過去每天可以生產3500輛新車，因此這次縮減產能對VW來說可謂一記重擊。VW說目前將機動調整工時，將衝擊降到最低。VW受影響的工作人員將會協助安排短期工作，此舉也已經跟工會達成協議。雖說德國停工好像跟台灣沒有直接關連性，但台灣車商其實也是苦不堪言。據了解目前台灣幾大進口車商都面臨展間空蕩蕩的局面。而客人即便捧著錢買車，也無法跟客戶確認交車時間。有德系車商就透露，台灣雖然防疫得當影響不大。但受疫情影響車廠不是做不車就是沒辦法運到台灣。但受影響的不僅僅是沒車賣而已，部分規模較小的經銷商或是協力廠商，恐面臨現金流斷鏈的危機，因此後續的骨牌效應恐更為嚴重。除了新車外，許多進口外匯車商也透露，隨著運費節節上漲，明年外匯車價只會更高不會更低，未來晚買不一定享有折扣！
而Wolfsburg產線過去每天可以生產3500輛新車，因此這次縮減產能對VW來說可謂一記重擊。VW說目前將機動調整工時，將衝擊降到最低。VW受影響的工作人員將會協助安排短期工作，此舉也已經跟工會達成協議。雖說德國停工好像跟台灣沒有直接關連性，但台灣車商其實也是苦不堪言。據了解目前台灣幾大進口車商都面臨展間空蕩蕩的局面。而客人即便捧著錢買車，也無法跟客戶確認交車時間。有德系車商就透露，台灣雖然防疫得當影響不大。但受疫情影響車廠不是做不車就是沒辦法運到台灣。但受影響的不僅僅是沒車賣而已，部分規模較小的經銷商或是協力廠商，恐面臨現金流斷鏈的危機，因此後續的骨牌效應恐更為嚴重。除了新車外，許多進口外匯車商也透露，隨著運費節節上漲，明年外匯車價只會更高不會更低，未來晚買不一定享有折扣！
