TEXT：余宗達 DacoPHOTO：hillperformancebimmers
車內擁有不遜休旅車的寬廣空間之握外，更重要是操控表現還與轎跑車相當，如此的五門旅行車即使成為眾多熱血老爸兼顧家庭與自我雙需求的最佳用車，但原廠性能普遍平凡之下，想要體內熱血獲得完全抒解，只能透過後天改裝途徑！這輛BMW E46 323i Touring「V10缸」式樣除了動力輸出大進化，全車裡外完全看似原廠，可說是熱血老爸用車超猛升級而且還可維維持庭和諧的終極範本， ……
以熱血車迷一般習性而言，不管玩車或改裝，在個人可決斷自我一切的單身時期，不光車輛會選擇入手完全沒實用純粹性能取向的較跑車，改裝胃口也是極盡重鹹化，只要愛車愈猛、愈快、愈吸睛就好！隨著人生邁入成家階段，家庭需求成為日常花費的第一原則，對體內還有高辛烷值的車迷來說，入手五門旅行車雖看似一舉兩得但普遍採平價設定，要盡情揮發熱血還得仰賴後天強化才行！不少人即使有本事攢改裝費用，但強化趨向必須兼顧家庭成員感受，特別是另一半的監控，要是改錯方向勢必引起家庭失和！對此，這輛E46 323i Touring車主便決定採用讓家人不是察覺同時還讓自己十足有感的「原廠升級」方式。
這個原廠升級其實就是M Power化！雖說M3是3 Series的最佳臨摹範本，不過這位車主為了滿足本身大胃口，引擎索性移植E6X M5/M6標配的S85引擎。即使隸屬自然進氣型式但挾著NA引擎堪稱頂規的5.0L＋V10缸設計，就算內部沒再經過高壓縮比、鍛造化的改裝，本身也可爆發出500hp、520Nm輸出峰值，搭配整備車重不到1噸6的323i Touring身上，馬力重量比表現也進一步犀利化，況且還追加高流量進氣與大口徑排氣！顧及高妥善率之故，變速箱、傳動軸與後差速器也通通看齊E6X M5，其中變速箱還是純正熱血式樣的傳統手排。基於323i Touring底盤設定過於平凡化，除了上身阻尼軟硬可調的KW Hi Low Kit避震器，底盤下支臂、襯套也都升級強化新品，致使操控完全跟得上動力升級，也讓車主在賽道得以享受到最高度的刺激快感！除此之外，包括外觀、內裝通通沒改，全然一副「羊皮狼」模樣，不光路上也高度欺敵效果，更能順利通過老婆大人的法眼，堪稱是熱血老爸用車最面面俱到的強化範本…..
車內擁有不遜休旅車的寬廣空間之握外，更重要是操控表現還與轎跑車相當，如此的五門旅行車即使成為眾多熱血老爸兼顧家庭與自我雙需求的最佳用車，但原廠性能普遍平凡之下，想要體內熱血獲得完全抒解，只能透過後天改裝途徑！這輛BMW E46 323i Touring「V10缸」式樣除了動力輸出大進化，全車裡外完全看似原廠，可說是熱血老爸用車超猛升級而且還可維維持庭和諧的終極範本， ……以熱血車迷一般習性而言，不管玩車或改裝，在個人可決斷自我一切的單身時期，不光車輛會選擇入手完全沒實用純粹性能取向的較跑車，改裝胃口也是極盡重鹹化，只要愛車愈猛、愈快、愈吸睛就好！隨著人生邁入成家階段，家庭需求成為日常花費的第一原則，對體內還有高辛烷值的車迷來說，入手五門旅行車雖看似一舉兩得但普遍採平價設定，要盡情揮發熱血還得仰賴後天強化才行！不少人即使有本事攢改裝費用，但強化趨向必須兼顧家庭成員感受，特別是另一半的監控，要是改錯方向勢必引起家庭失和！對此，這輛E46 323i Touring車主便決定採用讓家人不是察覺同時還讓自己十足有感的「原廠升級」方式。這個原廠升級其實就是M Power化！雖說M3是3 Series的最佳臨摹範本，不過這位車主為了滿足本身大胃口，引擎索性移植E6X M5/M6標配的S85引擎。即使隸屬自然進氣型式但挾著NA引擎堪稱頂規的5.0L＋V10缸設計，就算內部沒再經過高壓縮比、鍛造化的改裝，本身也可爆發出500hp、520Nm輸出峰值，搭配整備車重不到1噸6的323i Touring身上，馬力重量比表現也進一步犀利化，況且還追加高流量進氣與大口徑排氣！顧及高妥善率之故，變速箱、傳動軸與後差速器也通通看齊E6X M5，其中變速箱還是純正熱血式樣的傳統手排。基於323i Touring底盤設定過於平凡化，除了上身阻尼軟硬可調的KW Hi Low Kit避震器，底盤下支臂、襯套也都升級強化新品，致使操控完全跟得上動力升級，也讓車主在賽道得以享受到最高度的刺激快感！除此之外，包括外觀、內裝通通沒改，全然一副「羊皮狼」模樣，不光路上也高度欺敵效果，更能順利通過老婆大人的法眼，堪稱是熱血老爸用車最面面俱到的強化範本…..
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