撰文：余宗達 Daco圖片：33su100
憑藉最大輸出擁有歷代之最的310ps（306hp）、400Nm，再加上懸吊、底盤具備「＋R」的電子可變系統加持，現役Civic Type R式樣的FK8即使因此成為本田車迷心中的頭號入手指標，不過基於售價同樣也是Civic Type R歷代之最，手骨不粗之人只能以另類方式圓夢！就像這輛八代版FD車主沒花費重金，僅僅在外觀進行高創意改法，讓愛車蛻變為FK8「類複刻版」，盡收眾人目光之餘，車齡一下也年輕10歲以上……
Honda Civic Type R現役式樣的FK8，即使五門掀背車體、K20C1四缸渦輪式樣引擎與MT手排箱，甚至可對底盤幾何、懸吊阻尼進行變更設定的「＋R」電子系統都完全拷貝前一世代Type R英規版的FK2，不過底盤、懸吊與輪胎等級都經過細膩進化，在德國紐北賽道最速單圈跑出7分54秒36時間，比FK2快了將秒之多近，讓Honda再次享受到「綠色地獄」最速頭銜滋味，自然也讓眾多本田熱血車迷大流口水！基於有價便有格的不變銷售王道，FK8售價當然也不含糊，就算所謂貿易商式樣來台身價也突破兩百萬原台幣，根本和入門的1A2B有得比，也讓許多手骨不粗的本田迷立馬清醒只能繼續堅持改裝「老喜美」的路線。
買不起新車就回頭玩老車雖說不得已，不過卻也現實完全妥協，就像這位八代FD車主拗不過內心對FK8的渴望，就算沒本錢入手FK8但有無限創意之下，也將愛車頭、尾甚至車側輪廓盡力看齊FK8！於是前、後保桿氣壩造型完全採用FK8設計之外，前、後葉子板也添加與其如出一轍的外擴設計，加上空力擾流、散熱引擎蓋雨滴趴車高的襯托，顏質凶悍度、吸睛度可說完全不在原廠FK8之下，充分具備最佳移情作用的功能的同時，也成為最有特色的FD八代喜美改裝版……
憑藉最大輸出擁有歷代之最的310ps（306hp）、400Nm，再加上懸吊、底盤具備「＋R」的電子可變系統加持，現役Civic Type R式樣的FK8即使因此成為本田車迷心中的頭號入手指標，不過基於售價同樣也是Civic Type R歷代之最，手骨不粗之人只能以另類方式圓夢！就像這輛八代版FD車主沒花費重金，僅僅在外觀進行高創意改法，讓愛車蛻變為FK8「類複刻版」，盡收眾人目光之餘，車齡一下也年輕10歲以上……Honda Civic Type R現役式樣的FK8，即使五門掀背車體、K20C1四缸渦輪式樣引擎與MT手排箱，甚至可對底盤幾何、懸吊阻尼進行變更設定的「＋R」電子系統都完全拷貝前一世代Type R英規版的FK2，不過底盤、懸吊與輪胎等級都經過細膩進化，在德國紐北賽道最速單圈跑出7分54秒36時間，比FK2快了將秒之多近，讓Honda再次享受到「綠色地獄」最速頭銜滋味，自然也讓眾多本田熱血車迷大流口水！基於有價便有格的不變銷售王道，FK8售價當然也不含糊，就算所謂貿易商式樣來台身價也突破兩百萬原台幣，根本和入門的1A2B有得比，也讓許多手骨不粗的本田迷立馬清醒只能繼續堅持改裝「老喜美」的路線。買不起新車就回頭玩老車雖說不得已，不過卻也現實完全妥協，就像這位八代FD車主拗不過內心對FK8的渴望，就算沒本錢入手FK8但有無限創意之下，也將愛車頭、尾甚至車側輪廓盡力看齊FK8！於是前、後保桿氣壩造型完全採用FK8設計之外，前、後葉子板也添加與其如出一轍的外擴設計，加上空力擾流、散熱引擎蓋雨滴趴車高的襯托，顏質凶悍度、吸睛度可說完全不在原廠FK8之下，充分具備最佳移情作用的功能的同時，也成為最有特色的FD八代喜美改裝版……
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