沒有無法跨越的高峰，沒有難以突破的邊境。這句聽起來有點狂的宣言始終是Jeep Wrangler的品牌精神。不過這個偏左派的越野車現在也得趕上潮流進行電動化，因為這樣才能進軍環保意識極高的歐洲地區。採用插電式Hybrid型態的Jeep Wrangler 4xe去年其實就已經在美國上市了。然而加入Stellantis 集團後，雖然集團說每個牌子都要留下來，但各品牌都知道，沒拿出點成績雖時都有可能走入歷史。
不過對於Wrangler來說要進行電動化其實也沒那麼容易，因為向來以越野硬漢形象著稱的他，他們標榜的是真正暢遊在大山大水中，不是那種假日開到露營場的偽休旅車。不過也因為行車條件相對嚴苛，不論是溯溪還是玩泥巴，大家還是會擔心多了電池的Wrangler撐的住嗎？雖然官方表示，Wrangler 4xe可以在全電模式越野，可輸出最大組合功率380 馬力，扭力峰值則為637 Nm ，同時在6.4 秒內可以完成 0 ～100 km/h加速。而充電時間僅需3小時。
官方說若以純電模式行駛，續航力則為50公里。由此可知該電池模組還是以輔助為主，越野並非主力，其目的還是希望可以讓Wrangler通過越來越嚴格的環保法規。其動力主要還是得靠2.0升的渦輪增壓引擎。
不過車廠也知道，現在所有硬派越野車都只能名義上硬，內裝則是要軟。因此除了帶縫線的皮椅外，其他如7 吋儀錶板資訊幕、8.4 吋 觸控式多媒體螢幕、ADAS等配備全部都上了，讓你還是可以開著他上下班。Jeep過去台灣有代理，不過消失已久，因此這台車除非有貿易商願意導入（機率應該也不大），不然台灣是無緣看到這台車啦！
不過對於Wrangler來說要進行電動化其實也沒那麼容易，因為向來以越野硬漢形象著稱的他，他們標榜的是真正暢遊在大山大水中，不是那種假日開到露營場的偽休旅車。不過也因為行車條件相對嚴苛，不論是溯溪還是玩泥巴，大家還是會擔心多了電池的Wrangler撐的住嗎？雖然官方表示，Wrangler 4xe可以在全電模式越野，可輸出最大組合功率380 馬力，扭力峰值則為637 Nm ，同時在6.4 秒內可以完成 0 ～100 km/h加速。而充電時間僅需3小時。官方說若以純電模式行駛，續航力則為50公里。由此可知該電池模組還是以輔助為主，越野並非主力，其目的還是希望可以讓Wrangler通過越來越嚴格的環保法規。其動力主要還是得靠2.0升的渦輪增壓引擎。不過車廠也知道，現在所有硬派越野車都只能名義上硬，內裝則是要軟。因此除了帶縫線的皮椅外，其他如7 吋儀錶板資訊幕、8.4 吋 觸控式多媒體螢幕、ADAS等配備全部都上了，讓你還是可以開著他上下班。Jeep過去台灣有代理，不過消失已久，因此這台車除非有貿易商願意導入（機率應該也不大），不然台灣是無緣看到這台車啦！
