TEXT：蔡至兼 Chien
從2012年誕生至今已經邁入第七個年頭的86與BRZ，是TOYOTA和SUBARU共同開發的結晶，雖然底盤平台與引擎等技術源自SUBARU，但車型設計面是由TOYOTA全權負責，雖然屬於兄弟雙生車但爬山還是要各自努力，但第二代的開發似乎沒有那樣順利，甚至還傳出雙方決裂的消息，如今已經獲得證實，那就是TOYOTA新86可能會走FR或者MR型態，BRZ則是採4WD驅動，看來原本的兄弟這下恐怕真要分道揚鑣了。先說TOYOTA 86的未來，由於86的所有技術都是來自SUBARU，但雙方面最近關係似乎不太融洽，除了TOYOTA為了開發Supra與BMW走得相當親密，甚至為了86還得付一大筆費用給SUBARU，在目前全球景氣不佳的情況下，錢可是只進不出，更何況TOYOTA還是SUBARU的最大股東，焉有大股東付錢給小股東的道理。因此在車系改以全新TNGA底盤平台，且獲得技術力更強的BMW奧援，就沒有把SUBARU的水平對臥引擎放在眼裡，因此將有意走自己的路。而新一代86會是什麼模樣？2015年東京車展發表的概念車S-FR很有機會再度復活，引擎方面可能採用全新開發的1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，此外還有一說，是TOYOTA將推出MR2的後繼車來取代86，無論如何下一代86將陷入FR和MR兩種驅動模式的拉鋸戰，只是就成本來說FR要比MR稍微低一些，若採用MR的話將會找上長期合作夥伴LOTUS，模式上應該會比照與SUBARU技術交換。2013年紐約車展中SUBARU發表一款名為WRX Concept的概念車，雖然就是日後的WRX，但其四門Coupe的型態卻令人印象深刻，據聞SUBARU將以此為基礎，採用自家SGP全球模組化底盤後，以雙門的造型開發全新世代BRZ，甚至有一說這將就是未來的STI 18B Version，同時也有一說新BRZ極有可能會走三門掀背，主要是SUBARU有意重返WRC戰局，畢竟就FIAA的認定現行WRX STI因規格不符是無法參戰，不過以SUBARU這般小規模的車廠來看，要分別開發雙門與三門掀背兩款車的機率不高，所以推測雙門路線將是最有機會。此外新BRZ將捨棄現行款的FR驅動模式，改以配置最自豪的4WD上場，當然1.8L水平對臥引擎也會加裝渦輪增壓，如此一來性能和操控必定強過現行款。看來TOYOTA與SUBARU已經就新86/BRZ開發產生決裂，未來兩者還會有什麼樣的親密關係，就現階段來觀察可能有難度，不過商場沒有永遠的敵人和朋友，搞不好正式發表後又宣告兩者緊密連在一起也說不定。總之兄弟爬山各自努力，至於誰靠秘密武器率先攻頂，那就看之後的發展了。
