撰文：余宗達 Daco圖片：UGR、Aka_Boodee
Lamborghini現役大牛Aventador最強式樣的SVJ LP770-4，原廠設定檔次即使已臻層峰等級同時還是最快Lamborghini，不過本身畢竟還是受到環保法規箝制的市售街車，本身再進化的空間當然更有，尤其最引以為傲的綠色地獄最速頭銜又被搶走，熱血車主當然暗耐不住興起大改念頭！這輛SVJ改裝UGR渦輪一拜的客製版強化套件，馬力峰值一口氣暴增三倍，也展現出絕對神牛的傲人態勢……
與一般Aventador小改款的S版相較，車名取自於Superveloce Jeto縮寫的SVJ，不但車體歷經輕量減重，外觀也披掛高空力的武裝，動力更效法「百年紀念版」Centenario版擁有770ps（759.2hp）的馬力峰值實力，加上車體再經輕量減重使得馬力/重量比表現達到1.98kg/hp的超出色水準，不但從「超級快」SV手中搶走最猛大牛名號，更在「綠色地獄」刷新市售車最速單圈紀錄！畢竟江山代有有才人出，渦輪超跑愈來愈氾濫而且AMG GT最猛版Black Series又以1.25秒之差搶走綠色地獄最速市售車頭銜，令SVJ車主感覺顏面無光也讓這款最強大牛現身改裝市場。
原廠動力設定已臻NA一拜境界的Lamborghini不分大小牛，想要大增動力最尋常手法就是外掛雙渦輪，其中又以簡稱UGR的Underground Racing所改裝的效果最猛，動力層面歷經所謂Stage 3升級，搭配高爆發力的賽級汽油，最大馬力要飆到原廠兩倍也就是1500hp可說輕鬆寫意！話雖如此，UGR基於確保SVJ在Lamborghini改裝族群也能享有尊榮地位，對其改裝也採用客製化的特殊手法。即便其身上髓配置的Lamborghini 6.5L V12缸引擎，UGR並沒推出像5.2L V10專用的Billet鍛造鋁強化缸體，不過以原廠缸體為基礎，再經更換耐壓榨成度更高的強化型缸套，內部機件包括活塞、連桿、曲軸波司、固定螺栓都升級鍛造材質，整體強度、耐壓榨程度也一拜提升！周邊搭配特製的Bullet CNC加大進氣歧管、加大節氣門、粗徑化鈦合金進氣管，加上汽缸頭、進氣、供油也都同等重度升級，搭配Precision Turbo高風量大渦輪、MoteC可程式電腦，最大馬力也暴增到2500hp，足足是原廠3.3倍之多，稱其是神牛可是不為過…..
Lamborghini現役大牛Aventador最強式樣的SVJ LP770-4，原廠設定檔次即使已臻層峰等級同時還是最快Lamborghini，不過本身畢竟還是受到環保法規箝制的市售街車，本身再進化的空間當然更有，尤其最引以為傲的綠色地獄最速頭銜又被搶走，熱血車主當然暗耐不住興起大改念頭！這輛SVJ改裝UGR渦輪一拜的客製版強化套件，馬力峰值一口氣暴增三倍，也展現出絕對神牛的傲人態勢……與一般Aventador小改款的S版相較，車名取自於Superveloce Jeto縮寫的SVJ，不但車體歷經輕量減重，外觀也披掛高空力的武裝，動力更效法「百年紀念版」Centenario版擁有770ps（759.2hp）的馬力峰值實力，加上車體再經輕量減重使得馬力/重量比表現達到1.98kg/hp的超出色水準，不但從「超級快」SV手中搶走最猛大牛名號，更在「綠色地獄」刷新市售車最速單圈紀錄！畢竟江山代有有才人出，渦輪超跑愈來愈氾濫而且AMG GT最猛版Black Series又以1.25秒之差搶走綠色地獄最速市售車頭銜，令SVJ車主感覺顏面無光也讓這款最強大牛現身改裝市場。原廠動力設定已臻NA一拜境界的Lamborghini不分大小牛，想要大增動力最尋常手法就是外掛雙渦輪，其中又以簡稱UGR的Underground Racing所改裝的效果最猛，動力層面歷經所謂Stage 3升級，搭配高爆發力的賽級汽油，最大馬力要飆到原廠兩倍也就是1500hp可說輕鬆寫意！話雖如此，UGR基於確保SVJ在Lamborghini改裝族群也能享有尊榮地位，對其改裝也採用客製化的特殊手法。即便其身上髓配置的Lamborghini 6.5L V12缸引擎，UGR並沒推出像5.2L V10專用的Billet鍛造鋁強化缸體，不過以原廠缸體為基礎，再經更換耐壓榨成度更高的強化型缸套，內部機件包括活塞、連桿、曲軸波司、固定螺栓都升級鍛造材質，整體強度、耐壓榨程度也一拜提升！周邊搭配特製的Bullet CNC加大進氣歧管、加大節氣門、粗徑化鈦合金進氣管，加上汽缸頭、進氣、供油也都同等重度升級，搭配Precision Turbo高風量大渦輪、MoteC可程式電腦，最大馬力也暴增到2500hp，足足是原廠3.3倍之多，稱其是神牛可是不為過…..
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