撰文：余宗達 Daco圖片：Abimelec Design、NM225
比起當前新款911，Porsche「老蛙王」959即使造型古典又經典，同時在新車、賽車兩領域都締造堪稱不朽的成就，經過35個年頭之後就算絕多數車主都細心照料，不過以現今玩車改裝的眼光來看。其性能丰采與實力還是明顯屈居新款「渦輪蛙」之下，對改裝美學極為敏感的熱血派車主當然也進行後天升級，於是也誕生出這個959堪稱稀有又絕美的「暴龜版」…..
實力位居Porsche全廠車系之冠而有「蛙王」稱號的車款，隨著世代進化雖出現不少，相較一樣是「蛙王」後輩的，就算本身，959即使引擎排氣量最小、汽缸最少同時馬扭力峰值也最少，但本身以競技而生、依循FIA Gr.B車輛規範而且稱霸過多項長途越野賽事，同時還具有夢幻又傳奇本色，自然也成為Porsche車迷心中「蛙王」的第一公認！問世當時即使讓人十足稱許的外型、動力特色，經過長達35年的時間，在當前卻算十足普通的設定，相較動力經過機件鍛造化、渦輪加大、燃料升級與ECU編程就能達到猛獸等級的動力強化，外觀因原廠造型過於圓滑柔順，也讓後天升級增加不少難度，未免淪於畫虎不成反類犬的窘境，一般空力改裝廠也根本對其興趣缺缺！
專精車輛外觀雕琢的Abimelec Design，基於展現自家獨特的設計美學，在959身上灌注當前改裝界極為盛的行Low Stance「低趴」與寬體雙美學，也衍生出這個外觀氛唯灌注滿滿時尚潮味的寬體版造型！即使車體尤其原廠輪弧需適度切削，上身視覺震撼度十足的外擴輪弧之後，卻讓整個外觀更為突出與力道化，可說完全迎合現今高熱血化需求，絕對可輕易擄獲眾人目光！而前後保桿除了增加進氣與散熱面積，也略微加大下擾流造型尺碼，更讓其洋溢原廠所沒有的凶悍侵略感！以外觀區區只進行這兩項變動，純粹抱持欣賞的角度來說，其升級效果可說極為顯著，讓這款老蛙王增添新世代性能丰采….
比起當前新款911，Porsche「老蛙王」959即使造型古典又經典，同時在新車、賽車兩領域都締造堪稱不朽的成就，經過35個年頭之後就算絕多數車主都細心照料，不過以現今玩車改裝的眼光來看。其性能丰采與實力還是明顯屈居新款「渦輪蛙」之下，對改裝美學極為敏感的熱血派車主當然也進行後天升級，於是也誕生出這個959堪稱稀有又絕美的「暴龜版」…..實力位居Porsche全廠車系之冠而有「蛙王」稱號的車款，隨著世代進化雖出現不少，相較一樣是「蛙王」後輩的，就算本身，959即使引擎排氣量最小、汽缸最少同時馬扭力峰值也最少，但本身以競技而生、依循FIA Gr.B車輛規範而且稱霸過多項長途越野賽事，同時還具有夢幻又傳奇本色，自然也成為Porsche車迷心中「蛙王」的第一公認！問世當時即使讓人十足稱許的外型、動力特色，經過長達35年的時間，在當前卻算十足普通的設定，相較動力經過機件鍛造化、渦輪加大、燃料升級與ECU編程就能達到猛獸等級的動力強化，外觀因原廠造型過於圓滑柔順，也讓後天升級增加不少難度，未免淪於畫虎不成反類犬的窘境，一般空力改裝廠也根本對其興趣缺缺！專精車輛外觀雕琢的Abimelec Design，基於展現自家獨特的設計美學，在959身上灌注當前改裝界極為盛的行Low Stance「低趴」與寬體雙美學，也衍生出這個外觀氛唯灌注滿滿時尚潮味的寬體版造型！即使車體尤其原廠輪弧需適度切削，上身視覺震撼度十足的外擴輪弧之後，卻讓整個外觀更為突出與力道化，可說完全迎合現今高熱血化需求，絕對可輕易擄獲眾人目光！而前後保桿除了增加進氣與散熱面積，也略微加大下擾流造型尺碼，更讓其洋溢原廠所沒有的凶悍侵略感！以外觀區區只進行這兩項變動，純粹抱持欣賞的角度來說，其升級效果可說極為顯著，讓這款老蛙王增添新世代性能丰采….
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