撰文：余宗達 Daco圖片：Reuben Bemrose
車輛輸出想要有大幅攀高，對照只要大改引擎或改更大顆引擎就行的的燃油車款，驅動力來自純電能的Tesla受制於原廠電路設計，相較之下就顯得困難重重許多，一般車主族群即使因此觀望不前，不過想法另類之人卻不是如此！就像這輛車禍毀損的Model S，基於車主、操刀者可說天馬行空的創意之下，修繕過程居然趁機在車頭內加裝一顆Mazda轉子引擎，也成為有排氣聲浪的Tesla……
以電子馬達做為唯一動力輸出來源的純電車完全不需要燃油之下，本身具備最高度的經濟效能之下，當然也風靡對錙銖必較的消費族群！而本身除了零油耗也全然沒有高分貝噪音、高排污問題，於是更吸引愛好環保的消費者。於是車主族群即使十之八並非愛玩車改車的熱血族群，不過拜馬達直驅化輸出的特性之賜，加速感觸明顯比燃油車更有線性化與俐落感可言，而標榜Gran Tourer的Tesla Model S衝刺加速表現也完全不遜於高檔燃油跑車 之下，自然也成為不少熱血車迷體驗刷卡超跑快感的最佳座駕！由於車上結構與零件都是Tesla自成一格的設計，根本沒有所謂通用的零件可用，加上Tesla本身並非大規模車廠，一旦出現故障車損尤其車輛處於過保狀態之下，修繕費用、維修效果難免絕對讓車主再三擔心！
這輛車頭撞毀的P100D，拜操刀者乃是專門以特殊手法改造車輛之賜，除了順利搞定車體、鈑件問題，基於滿足車主再進化愛車動力輸出的要求，可說完全摒棄原廠高經濟性訴求設計，揚棄一般上身改裝版強化馬達的通俗作法，將原本配置電動馬達的前車樑，改換Mazda獨家性能名機的13B雙轉子引擎，而且還是從原廠雙螺變更為單顆大螺的改裝式樣！依照轉子引擎的改裝生態來看，這般改裝隨便都有破500hp以上的效果，如此造就出Telsa超罕見又另類的然油化改裝版，搭配船動力系統升級，不光在更低廉代價讓動力輸出、加速表現不遜原廠，由排氣聲浪的伴隨也讓其駕馭樂趣居於Tesla之最......
車輛輸出想要有大幅攀高，對照只要大改引擎或改更大顆引擎就行的的燃油車款，驅動力來自純電能的Tesla受制於原廠電路設計，相較之下就顯得困難重重許多，一般車主族群即使因此觀望不前，不過想法另類之人卻不是如此！就像這輛車禍毀損的Model S，基於車主、操刀者可說天馬行空的創意之下，修繕過程居然趁機在車頭內加裝一顆Mazda轉子引擎，也成為有排氣聲浪的Tesla……以電子馬達做為唯一動力輸出來源的純電車完全不需要燃油之下，本身具備最高度的經濟效能之下，當然也風靡對錙銖必較的消費族群！而本身除了零油耗也全然沒有高分貝噪音、高排污問題，於是更吸引愛好環保的消費者。於是車主族群即使十之八並非愛玩車改車的熱血族群，不過拜馬達直驅化輸出的特性之賜，加速感觸明顯比燃油車更有線性化與俐落感可言，而標榜Gran Tourer的Tesla Model S衝刺加速表現也完全不遜於高檔燃油跑車 之下，自然也成為不少熱血車迷體驗刷卡超跑快感的最佳座駕！由於車上結構與零件都是Tesla自成一格的設計，根本沒有所謂通用的零件可用，加上Tesla本身並非大規模車廠，一旦出現故障車損尤其車輛處於過保狀態之下，修繕費用、維修效果難免絕對讓車主再三擔心！這輛車頭撞毀的P100D，拜操刀者乃是專門以特殊手法改造車輛之賜，除了順利搞定車體、鈑件問題，基於滿足車主再進化愛車動力輸出的要求，可說完全摒棄原廠高經濟性訴求設計，揚棄一般上身改裝版強化馬達的通俗作法，將原本配置電動馬達的前車樑，改換Mazda獨家性能名機的13B雙轉子引擎，而且還是從原廠雙螺變更為單顆大螺的改裝式樣！依照轉子引擎的改裝生態來看，這般改裝隨便都有破500hp以上的效果，如此造就出Telsa超罕見又另類的然油化改裝版，搭配船動力系統升級，不光在更低廉代價讓動力輸出、加速表現不遜原廠，由排氣聲浪的伴隨也讓其駕馭樂趣居於Tesla之最......
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