撰文：余宗達 Daco圖片：PowerFlex
囿於車體造型明顯圓潤化之故，Mini性能旗艦Cooper S即使性能氛唯不像市場對手那般濃厚高漲，不過本身具備靈敏犀利又中性均衡的操控特性，在車迷眼中卻也是殺彎利器！只是想讓其性能操控極限大幅攀高，沒經過重度又特殊化改裝還真的不行，於是PowerFlex也操刀出這款同時具備BMW M Power、Subaru STI雙性能基因加持的「八喉直噴」絕猛改裝版…..
動力輸出、操控極限均傲視Mini全車系的Cooper S，車主想以後級改裝方式進行再強化，因其隸屬BMW麾下之故，不少愛屋及烏的Bimmer專門改品牌即使都推出專用升級套件，箇中效果也極為顯著，不過要滿足想當最猛鋼砲王的車主重鹹胃口，動力看齊M Power絕對是最優也最猛的良藥！於是PowerFlex也將這輛二代版R56心臟移植E9X M3標配、屬V8 4.0L型式的S65B40式樣。相較原廠，這顆引擎即使沒渦輪加持但汽缸多了4個，排氣量還整整高出2.4L之多，也讓最大輸出241hp、160Nm。就算PowerFlex沒這顆S65B40引擎內部沒再經過任何改裝，只將周邊包括進排氣、電腦升級，僅讓輸出峰值微幅提高到420hp、420Nm左右而已，不過對車重不到1噸3的R56 Cooper S，動力輸出卻有夠格搶佔鋼砲王位置的效果！
拜引擎輸出夠猛有夠線性化之賜，基於將整個動力改裝效果完整投射到操控層面，除了變速箱也一併上身E9X M3標配、也明顯降低人為操作損耗並且還可大增一氣呵成效果的七速DCT自手排式樣之外，驅動模式也順勢變更為技術門檻、操駕快感均更甚的FR後驅式樣，而且固定位置還明顯後移以維持前後配重均衡的要求。相形之下，也顯出底盤強化的必要性！對此，PowerFlex參照原廠結構也發揮創意將前、後底盤整個「STI」化升級！除了前三角架升級Impreza STI標配、採用並附魚眼軸承的輕量鋁合金式樣，加上四輪仰角、後工字樑、四連桿也都一併變更為Impreza STI標配，搭配避震器改裝伸、縮側阻尼均可調的Hi Low Kit部品，再加上Alcon多活塞卡鉗、加大碟煞車套件之助，無論加速、殺彎均具備一登鋼砲王本事之外，要力戰高定位跑車也極具贏面，堪稱是Mini Cooper S改裝的顛峰佳作！
囿於車體造型明顯圓潤化之故，Mini性能旗艦Cooper S即使性能氛唯不像市場對手那般濃厚高漲，不過本身具備靈敏犀利又中性均衡的操控特性，在車迷眼中卻也是殺彎利器！只是想讓其性能操控極限大幅攀高，沒經過重度又特殊化改裝還真的不行，於是PowerFlex也操刀出這款同時具備BMW M Power、Subaru STI雙性能基因加持的「八喉直噴」絕猛改裝版…..動力輸出、操控極限均傲視Mini全車系的Cooper S，車主想以後級改裝方式進行再強化，因其隸屬BMW麾下之故，不少愛屋及烏的Bimmer專門改品牌即使都推出專用升級套件，箇中效果也極為顯著，不過要滿足想當最猛鋼砲王的車主重鹹胃口，動力看齊M Power絕對是最優也最猛的良藥！於是PowerFlex也將這輛二代版R56心臟移植E9X M3標配、屬V8 4.0L型式的S65B40式樣。相較原廠，這顆引擎即使沒渦輪加持但汽缸多了4個，排氣量還整整高出2.4L之多，也讓最大輸出241hp、160Nm。就算PowerFlex沒這顆S65B40引擎內部沒再經過任何改裝，只將周邊包括進排氣、電腦升級，僅讓輸出峰值微幅提高到420hp、420Nm左右而已，不過對車重不到1噸3的R56 Cooper S，動力輸出卻有夠格搶佔鋼砲王位置的效果！拜引擎輸出夠猛有夠線性化之賜，基於將整個動力改裝效果完整投射到操控層面，除了變速箱也一併上身E9X M3標配、也明顯降低人為操作損耗並且還可大增一氣呵成效果的七速DCT自手排式樣之外，驅動模式也順勢變更為技術門檻、操駕快感均更甚的FR後驅式樣，而且固定位置還明顯後移以維持前後配重均衡的要求。相形之下，也顯出底盤強化的必要性！對此，PowerFlex參照原廠結構也發揮創意將前、後底盤整個「STI」化升級！除了前三角架升級Impreza STI標配、採用並附魚眼軸承的輕量鋁合金式樣，加上四輪仰角、後工字樑、四連桿也都一併變更為Impreza STI標配，搭配避震器改裝伸、縮側阻尼均可調的Hi Low Kit部品，再加上Alcon多活塞卡鉗、加大碟煞車套件之助，無論加速、殺彎均具備一登鋼砲王本事之外，要力戰高定位跑車也極具贏面，堪稱是Mini Cooper S改裝的顛峰佳作！
