當然，要實用性和動力操控兼具，也有不少的性能四驅SUV可選；但若要更貼地性、更低重心的熱血操駕感受，那絕對還是要這種增強實用性和操控性的Volkswagen Golf R Variant最對味！
試駕車型Volkswagen Golf R Variant售價206.8萬元
對於年歲漸長、同時也已成家立業的熱血好爸爸來說，在以照顧幸福美滿家庭為優先的前提下，心中的那股激情熱血難免得有所犧牲或妥協。現在，這部Volkswagen Golf R Variant有了最佳的解方。
強悍320匹馬力＋智慧四驅
從Golf R Variant 所搭載的動力系統來看，引擎蓋下方依然是堪稱品牌一代名機、原廠型號EA888系列(EA888 Evo4)的2.0升(實際排氣量1,984cc)L4缸TSI汽油直噴渦輪引擎，具備320hp/5,350~6,500rpm最大馬力、42.8kgm/2,100~5,350rpm最大扭力的輸出規格，並搭配同樣堪稱當家招牌的7速DSG雙離合器自手排變速系統。再加上4MOTION Active Control主動式智慧型四驅系統的相輔相成，原廠所公布的0－100km/h加速僅需4.9秒即可輕鬆達成，極速則是電子限速的250km/h。
▼此具2.0升L4缸TSI汽油直噴渦輪引擎(原廠型號EA888 Evo4)，不僅擁有強悍的320hp/5,350~6,500rpm最大馬力、42.8kgm/2,100~5,350rpm最大扭力，並兼具相當實用的全速域飽滿動能演繹。
▼當家的7速DSG雙離合器自手排變速系統，採用造型獨特、形似同集團高級品牌Porsche 911跑車風格的短捷式樣電子排檔桿設計，提供就手、且相當直接迅速又聰明的整體換檔反應 。
平順踩踏油門、輕鬆行駛在大台北市郊區，僅需輕按10吋中控螢幕(Discover Pro多媒體鏡面觸控主機MIB 3)下方，位於空調出風口中央觸控介面的Mode按鍵，並將Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統保持在舒適模式(提供舒適、運動、賽車、個人化等4種模式)，搭配車身降低20mm、R專屬運動化懸吊的DCC主動式底盤控制系統(電子懸吊)，除了標配大尺碼19吋圈胎(試駕車搭載Bridgestone Potenza S005的235/35R19)的35低扁平比，仍難免在不平整路面帶來略Q彈路感回饋，整體的行路舒適性其實已與一般的8代Golf標準版車型差異不大，相信即便是全家滿載出遊，也不至於出現有任何乘員的投訴才是。
▲▼按壓Mode按鍵，即可依需求自行切換Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統，所提供的舒適、運動、賽車、個人化等4種模式。
若有超車再加速需求，也僅需略深踩油門，透過飽滿的42.8kgm/2,100~5,350rpm最大扭力，甚至無需手動降檔或將變速箱切換至S運動檔位，即可輕鬆愜意絕塵而去。當然，若想偶爾低調熱血一下，按壓Mode按鍵、將Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統切換至運動模式也會是個好選擇。此時包含轉向機構、傳動系統、DCC電子懸吊、引擎聲浪等設定也會自動同步至運動模式，帶來相當輕快的運動駕馭感受。
▲▼若交通路況許可(開闊無人的大面積空地)，還可啟動Launch Control彈射起跑模式來親身體驗原廠所公布、零百加速僅需短短4.9秒的加速貼背快感！
令人嘴角上揚的Launch Control彈射起跑模式
至於啟動Launch Control彈射起跑模式的步驟，也僅需簡單按壓方向盤左側盤幅的專屬R按鍵來直接一鍵啟動賽車模式（也可按壓中控螢幕下方的Mode按鍵並切換至賽車模式），然後進入10吋中控螢幕選項並設定ESC電子行車動態穩定系統(開啟、運動、關閉的3種切換模式)至ESC運動模式，接著將雙腳同時踩踏油門與煞車踏板到底。
當10.25吋數位儀錶板(Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表)出現｢Launch Control起跑控制程式已啟用｣字樣，引擎轉速也自動固定並維持在大約4千餘轉上下時，左腳即可完全釋放煞車踏板(此時右腳油門踏板仍需完全踩到底)。受惠於4MOTION Active Control主動式智慧型四驅系統的強悍循跡與抓地表現，即便是在雨後略微溼滑的路面狀況，仍可明顯感受到輪胎並未出現任何空轉打滑即迅速彈射而出，面對如此加速快感絕對會令人不自覺嘴角上揚！前往多彎山路進行略激烈操駕測試並切換至賽道模式，不僅方向盤轉向手感變得略重手些、DCC電子懸吊變硬朗、引擎動力輸出與7速DSG變速箱的整體換檔反應也更顯積極，甚至是車尾左右4出排氣尾管的排氣聲浪也開始在較高轉速回油時出現爆燃聲響，營造出更多、更豐富的熱血快感。
▲▼大尺碼19吋圈胎(Bridgestone Potenza S005的235/35R19)、藍色塗裝煞車卡鉗與前打孔煞車碟，以及R專屬運動化懸吊(車身降低20mm)的DCC主動式底盤控制系統，皆已列為標配。
展現猶如高速軌道車般循跡性能
至於DCC電子懸吊在市區慢開時難免略顯Q彈的賽道模式，反而在激烈操駕快開時顯得相對柔韌、貼地且舒適，完全展現出傳統歐系車款的｢適合快開｣風格。不僅堪稱招牌的XDS主動式電子防滑差速器，依然是有效降低轉向不足(推頭)現象的一大利器。方向盤左右轉向死點不到兩圈(實測約1.8圈)的Progressive Streering動態齒比轉向輔助系統，更帶來相當願意入彎且直接快速的轉向反應！
▲▼其中最為值得一讚的，絕對是受惠於8代Golf R專屬的4MOTION Active Control主動式智慧型四驅系統、R Performance Torque Vectoring扭力分配系統(透過數位儀錶板設定，不僅可看到即時的前後軸動力分配狀況，更可看到後軸2組電子液壓離合器的左右動力分配狀況)...等，由各式高科技電子科技系統結合而成，所塑造出極為中性、安定且輕鬆好開的整體動態表現！
特別是以較高速進出彎道時，四驅車款受惠於四輪皆有動力輸出所提供的循跡性與抓地力，不僅能比一般2WD車款還更提早加速出彎，8代Golf R還能透過4MOTION Active Control主動式智慧型四驅，與R Performance Torque Vectoring扭力分配系統(位於彎道外側的後輪會分配到更多動力來優化轉向動態)，這兩項電子科技利器的絕佳搭配，完美劃出猶如軌道車般的優異進出彎路線。實際在出彎加速過程中也可感受到，不僅前輪在轉向的同時依然保有動力輸出與抓地/循跡性，還可感受到來自後輪的推力也正在協助優化整體車身動態表現！甚至在切換至ESC運動模式下，還可更進一步解除更多束縛，協助帶來更線性、活潑的整體動態反應。當然，這一切也都必須建立在入彎前車速並未過快、進出彎路線也正確的前提之下。畢竟四驅車的進出彎優勢就在於維持油門/動力時的四輪抓地/循跡性！一旦入彎車速過快、路線錯誤而導致轉向不足(推頭)，當然還是只能乖乖減速、避免危險。
▲▼身為車系R性能旗艦、已超過200萬元門檻(售價206.8萬元)的Golf R Variant高性能旅行車，全車上下也理所當然武裝到牙齒，R專屬外觀套件（包含空力套件、徽飾、運動化四出尾管、藍色煞車卡鉗等）絕對是配好配滿。
▲▼▼前保桿下方不僅採用更顯霸氣、R專屬外觀套件的大面積黑色網格進氣壩，水箱護罩與兩側LED頭燈上緣更有一道R專屬藍色飾條，水箱護罩左側還另有R專屬徽飾。
▲▼R專屬外觀套件還包含搶眼的金屬銀色塗裝車外後視鏡外殼，與左右前葉子板的R字樣專屬徽飾。
▲▼車尾不僅配置Easy Open/Close感應式電動尾門，LED高亮度尾燈(附動態轉向指示燈)也帶來頗為出色的視覺辨識效果。
▼尾門中央廠徽下方的R專屬徽飾，搭配左右4出的圓形排氣尾管，更清楚表明其身為Golf車系的R性能旗艦身分。
▼座艙基礎鋪陳雖仍維持8代Golf車系的極簡時尚科技風格，但受惠於各式專屬套件，與質感出色的中控台大量軟質塑料、Carbon Gray飾板、金屬踏板組、運動化湛黑色頂篷...等配置，確實成功展現出更鮮明的高級感。
▼數位化，已經成為車艙的主流趨勢。雙螢幕設計的10.25吋數位儀錶板(Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表)，與10吋中控螢幕(Discover Pro多媒體鏡面觸控主機MIB 3)，也成為Golf R Variant的標準配備。
▲▼▼具有豐富顯示功能的10.25吋數位儀錶板(Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表)，不僅左右兩側介面皆可自行設定所需資訊，還可切換包含R專屬主題在內的多項主題背景功能。
▲▼10吋中控螢幕(Discover Pro多媒體鏡面觸控主機MIB 3)已整合恆溫空調與雙前座椅通風/加熱...等功能(無實體按鍵旋鈕)，下方則是獨特的Touch Slider數位觸控列、Soft Key全平面虛擬按鍵，至於手勢控制功能的實測感受，則是並無預期中那般精確與靈敏，仍有改進空間 。
▼中控台底部提供雙USB-C充電插槽，下方置物空間還有手機無線充電座與其上方的R專屬保護蓋。
▲▼R專屬的三幅平底式樣多功能方向盤，不僅採用專屬藍色車縫線與底端的R專屬徽飾，兩側盤幅的打孔透氣皮質包覆與立體指扣，再加上方向盤後方左右兩側的加長型換檔撥片等設計，對於操駕手感更是大大加分。
▼左側盤幅除了已有Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統操作介面，最引人注目之處相信還是獨特的藍色R專屬功能按鍵！僅需輕鬆一按、即可直接切換至最熱血且競技化的賽車模式。
▲▼全景式電動玻璃天窗＋遮陽簾為標配項目，並具備頗為獨特有趣的觸控式滑移控制啟閉功能。
▼相較於Golf Variant一般版的2,669mm軸距，Golf R Variant高性能版的軸距則是小幅增加9mm、進一步拉長到2,678mm，協助提供更顯寬裕的後座與行李廂的空間表現。170cm乘員調整標準駕駛坐姿後再進入左後座測量，此時大約有2拳頭3指幅的膝部，與大約4指幅至1拳頭的頭部空間表現，但凸起的後座中央地板難免相對限制腳部伸展空間。不過，立體的椅型設計能協助提升乘坐時的包覆/舒適性，較充足的椅墊長度也對大腿支撐性有所助益。
▼前座椅背的上方雙置物袋、下方大型置物袋設計，有利於後座乘員放置例如手機等隨身小物。前中央扶手後方也有3區恆溫空調系統的操作介面、雙USB-C充電插槽與後座專屬的空調出風口等配置。
▲▼行李廂基本容積為611升，上掀硬質底板、下方即出現隱藏式置物空間與重低音主機。
▲▼僅需下壓行李廂後遮板的PUSH字樣位置，後遮板即會自動捲收(2段式捲收設計)，頗具設計巧思。
▲▼行李廂左右兩側均設置後座椅背快倒拉柄，僅需手動一拉、後座椅背即會自動前倒，創造出高達1,642升、頗為平整的大型載物平台。
總結來說，Volkswagen Golf R Variant高性能四驅旅行車，不僅車高/離地高與一般房車差異不大、車室/載物空間還能兼具類似休旅車款般的寬敞實用，206.8萬元、擁有320hp最大馬力與零百加速僅需4.9秒的高性能門檻！更重要的是，受惠於智慧四驅等各式最新電子科技的相輔相成，即便是一般駕駛人也可以輕鬆上手、相對更安全、更貼地來享受其強悍性能。
而近年來的國內新車銷售狀況，雖仍以目前正夯的休旅車款為最大宗。但若絕大多數的主要行駛路況仍為鋪裝相對良好的柔性(瀝青混凝土)與剛性(水泥混凝土)路面，且無較高底盤的越野行駛等需求來看，說句實在話，這次試駕的Volkswagen Golf R Variant高性能四驅旅行車，正是休旅車優秀的替代選擇。
