撰文：余宗達 Daco圖片：T1Race、Laser George
本身除動力擁有無比雄厚的改裝潛力，更因為變速箱採用換檔快、耗損低著稱的DCT型式，大舉風靡加速派車迷因此而成為當前Drag賽場的超火熱車款之外，加速最猛的最速戰神頭銜也自然成為兵家必爭的目標！這輛暱稱為「NightFury」的現任霸主日期參賽TX2K22加速賽，即使秒數並未再創新高，不過跑出225.90 mph也就是363.55km/h也刷新TX2K賽史紀錄，讓其更有不朽化的傳奇色彩…..
推出有15年之久且已宣告停產的Nissan「東瀛戰神」現役版R35 GT-R，在一般人眼中即使可算毫無新意的老掉牙面孔，不過本身除了先天擁有可單挑超跑的強悍實力，車輛各層面添加後天強化的話，無論長、中、短距離加速連「雙渦改」Supercar都自嘆不如，對熱血瘋狂玩家可說深具一拜誘惑力之下，在改裝界熱度依舊持續發燒！基於必改不可的車主屬性也讓其改裝商機傲視群倫，各大品牌、改裝廠戮力研發之下，目前非但專用套件多到目不暇給，改裝技術更達到超成熟階段，不管何種胃口的車主都能大感滿意，也羨煞其他日系車主。基於引擎好改又容易改大的優勢，更重要是變速箱還採用換檔反應超靈敏的DCT半自動型式，比拼零四加速的風氣也順勢竄升到歷代最高，各大專門廠為拿下可充當銷售神主牌的最速頭銜，也因此讓R35 GT-R加速實力一飛沖天！
相信GT-R挑粉都知道，原廠VR38DETT引擎經過腹內鍛造、渦輪升級、供油加大與ECU激進化設定，零四加速秒數要到達「七秒台」水準絕無懸念，不過要再縮短秒數的話，原廠硬體鋪陳則得有跳脫原廠框架的變革！基於大幅縮短進氣過程求取到最直接又最大化的進氣效率，T1R腦力激盪也醞釀出將渦輪本體前移到前保桿位置的「熊貓眼」手法，再搭配4.3L擴缸化、鍛造中缸、超大渦輪與全取代ECU致使最大馬力一舉突破2500hp大關，加上GR6變速箱、後差速總成一樣Billet化升級，繼「ETS-G」之後，也順利再操刀這輛以6.51秒成績成為現任零四最速戰神的「NightFury」！
相較前任霸主且馬力峰值達到3400hp的ETS-G，這輛「NightFury」更強調輸出靈敏度之下，操刀者T1R將各項動力管路走向明顯變更也刻意縮減渦輪進氣側口徑，加上進氣冷卻系統也同樣經過變更，即使因此讓其在增壓值設定64psi只爆發出較遜色的2603whp、1588ft-lb實力，不過傳動系統包括GR6變速箱本體、差速器本體與傳動軸通通都更加粗勇堅固，更能對應超大扭力的摧殘，更重要是車體還上身更有輕量特色的純鋼管結構，零四秒數也跑出完爆ETS-G的6.51秒、230mph（370.15km/h）！此次登場美國今年第一項零四大賽的TX2K22，即使全車配置維持原樣，不過囿於兩車對戰的競技模式，試圖取得起跑先機而將增壓值略微下修而以45psi設定之姿出戰，即使最佳表現的6.783秒、225.90 mph，距離個人新高的7.51秒、230mph有段距離，不過順利在最高組別GTR4 Class拿下冠軍的同時，通過末速還是TX2K賽史上最高，最速戰神的身手可是一點都沒生鏽，當然也是TX2K22最能讓車迷最看爽的重頭戲！
本身除動力擁有無比雄厚的改裝潛力，更因為變速箱採用換檔快、耗損低著稱的DCT型式，大舉風靡加速派車迷因此而成為當前Drag賽場的超火熱車款之外，加速最猛的最速戰神頭銜也自然成為兵家必爭的目標！這輛暱稱為「NightFury」的現任霸主日期參賽TX2K22加速賽，即使秒數並未再創新高，不過跑出225.90 mph也就是363.55km/h也刷新TX2K賽史紀錄，讓其更有不朽化的傳奇色彩…..推出有15年之久且已宣告停產的Nissan「東瀛戰神」現役版R35 GT-R，在一般人眼中即使可算毫無新意的老掉牙面孔，不過本身除了先天擁有可單挑超跑的強悍實力，車輛各層面添加後天強化的話，無論長、中、短距離加速連「雙渦改」Supercar都自嘆不如，對熱血瘋狂玩家可說深具一拜誘惑力之下，在改裝界熱度依舊持續發燒！基於必改不可的車主屬性也讓其改裝商機傲視群倫，各大品牌、改裝廠戮力研發之下，目前非但專用套件多到目不暇給，改裝技術更達到超成熟階段，不管何種胃口的車主都能大感滿意，也羨煞其他日系車主。基於引擎好改又容易改大的優勢，更重要是變速箱還採用換檔反應超靈敏的DCT半自動型式，比拼零四加速的風氣也順勢竄升到歷代最高，各大專門廠為拿下可充當銷售神主牌的最速頭銜，也因此讓R35 GT-R加速實力一飛沖天！相信GT-R挑粉都知道，原廠VR38DETT引擎經過腹內鍛造、渦輪升級、供油加大與ECU激進化設定，零四加速秒數要到達「七秒台」水準絕無懸念，不過要再縮短秒數的話，原廠硬體鋪陳則得有跳脫原廠框架的變革！基於大幅縮短進氣過程求取到最直接又最大化的進氣效率，T1R腦力激盪也醞釀出將渦輪本體前移到前保桿位置的「熊貓眼」手法，再搭配4.3L擴缸化、鍛造中缸、超大渦輪與全取代ECU致使最大馬力一舉突破2500hp大關，加上GR6變速箱、後差速總成一樣Billet化升級，繼「ETS-G」之後，也順利再操刀這輛以6.51秒成績成為現任零四最速戰神的「NightFury」！相較前任霸主且馬力峰值達到3400hp的ETS-G，這輛「NightFury」更強調輸出靈敏度之下，操刀者T1R將各項動力管路走向明顯變更也刻意縮減渦輪進氣側口徑，加上進氣冷卻系統也同樣經過變更，即使因此讓其在增壓值設定64psi只爆發出較遜色的2603whp、1588ft-lb實力，不過傳動系統包括GR6變速箱本體、差速器本體與傳動軸通通都更加粗勇堅固，更能對應超大扭力的摧殘，更重要是車體還上身更有輕量特色的純鋼管結構，零四秒數也跑出完爆ETS-G的6.51秒、230mph（370.15km/h）！此次登場美國今年第一項零四大賽的TX2K22，即使全車配置維持原樣，不過囿於兩車對戰的競技模式，試圖取得起跑先機而將增壓值略微下修而以45psi設定之姿出戰，即使最佳表現的6.783秒、225.90 mph，距離個人新高的7.51秒、230mph有段距離，不過順利在最高組別GTR4 Class拿下冠軍的同時，通過末速還是TX2K賽史上最高，最速戰神的身手可是一點都沒生鏽，當然也是TX2K22最能讓車迷最看爽的重頭戲！
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