撰文：余宗達 Daco圖片：Georgi Georgiev Motorsport
搭載五缸渦輪引擎的RS3即使在原廠領域Audi鋼砲一哥，不過轉換到強化手法五花八門的改裝車賽領域尤其以加速衝刺為重的Drag Race，被自家次級車款痛宰而大踢鐵板的機率卻還是很有，就像這輛引擎仍屬原廠1.8T架構的S3一代版，全車各層面設定完全打掉重練之下，非但最大馬力擁有驚人的1250hp＋，零四加速最速成績還也跑出7.636秒，順利入手全球S3 1.8T最快頭銜之餘，沒超重度強化的RS3也絕非對手…….
基於玩車、改車與賽車風氣興盛，即使讓車輛後級改裝市場的商機明顯大幅上揚，不過廠商店家想順利啃食這塊市場大餅，除了積極厚植本身改裝技術與經驗，如何在消費族群獲得普遍認可進而提高上門率更是關鍵，於是在改裝車賽締造過人佳績甚至拿到可充當經營神主牌的最速頭銜，也成為改裝廠家的日常！以Drag零四加速賽來說，所謂最速頭銜就算多到不勝枚舉，就算想在難度明顯來得低的單一品牌甚至單一車款的小級距順利圓夢，還是得花一番功夫與心思才行，對於專精VAG車款強化的Georgi Georgiev Motorsport，與其耗費鉅資爭搶最速VAG、最速Audi或最速RS3等等頭銜，倒不如將投資鎖定次等級距還來得更有機會與划算，於是征戰車款也設定在S3，而且還是引擎規格維持原廠的1.8T！
正所謂人外有人、天外有天，Georgi Georgiev Motorsport為了讓本身最速夢想能一次到位達成，就算基礎車型、基礎引擎都預先侷限連帶也刪減競爭者數量，但基於進一步確保高成功率，全車改裝也採用完全打掉重練的超極端手法，試圖以改寫S3 1.8T改張極限之姿參賽！引擎經過全鍛造強化進而可承受高風量大渦輪的壓榨雖算動力改裝的日常，各環節都採緊繃等級而爆發出足可匹敵五缸EA855、六缸VR6引擎的1250hp＋實力，卻讓人大感不可思議。令人驚訝還有引擎固定方式變更成直列型式！搭配一樣有深層強化的4 Motion變速箱與傳動系統，更重要是車體還經過超重度輕量的結構鋼管化、鈑件碳纖化的改造，一拜激增車輛推進比表現，日前在正式Drag賽事，除了跑出S3 1.8T 20V車款最速的7.636秒成績，通過末速還達到299km/h之譜，當然也讓自家一哥RS3改裝車優越感盡失….
搭載五缸渦輪引擎的RS3即使在原廠領域Audi鋼砲一哥，不過轉換到強化手法五花八門的改裝車賽領域尤其以加速衝刺為重的Drag Race，被自家次級車款痛宰而大踢鐵板的機率卻還是很有，就像這輛引擎仍屬原廠1.8T架構的S3一代版，全車各層面設定完全打掉重練之下，非但最大馬力擁有驚人的1250hp＋，零四加速最速成績還也跑出7.636秒，順利入手全球S3 1.8T最快頭銜之餘，沒超重度強化的RS3也絕非對手…….基於玩車、改車與賽車風氣興盛，即使讓車輛後級改裝市場的商機明顯大幅上揚，不過廠商店家想順利啃食這塊市場大餅，除了積極厚植本身改裝技術與經驗，如何在消費族群獲得普遍認可進而提高上門率更是關鍵，於是在改裝車賽締造過人佳績甚至拿到可充當經營神主牌的最速頭銜，也成為改裝廠家的日常！以Drag零四加速賽來說，所謂最速頭銜就算多到不勝枚舉，就算想在難度明顯來得低的單一品牌甚至單一車款的小級距順利圓夢，還是得花一番功夫與心思才行，對於專精VAG車款強化的Georgi Georgiev Motorsport，與其耗費鉅資爭搶最速VAG、最速Audi或最速RS3等等頭銜，倒不如將投資鎖定次等級距還來得更有機會與划算，於是征戰車款也設定在S3，而且還是引擎規格維持原廠的1.8T！正所謂人外有人、天外有天，Georgi Georgiev Motorsport為了讓本身最速夢想能一次到位達成，就算基礎車型、基礎引擎都預先侷限連帶也刪減競爭者數量，但基於進一步確保高成功率，全車改裝也採用完全打掉重練的超極端手法，試圖以改寫S3 1.8T改張極限之姿參賽！引擎經過全鍛造強化進而可承受高風量大渦輪的壓榨雖算動力改裝的日常，各環節都採緊繃等級而爆發出足可匹敵五缸EA855、六缸VR6引擎的1250hp＋實力，卻讓人大感不可思議。令人驚訝還有引擎固定方式變更成直列型式！搭配一樣有深層強化的4 Motion變速箱與傳動系統，更重要是車體還經過超重度輕量的結構鋼管化、鈑件碳纖化的改造，一拜激增車輛推進比表現，日前在正式Drag賽事，除了跑出S3 1.8T 20V車款最速的7.636秒成績，通過末速還達到299km/h之譜，當然也讓自家一哥RS3改裝車優越感盡失….
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：
