專業車試


高性能並兼顧舒適!Volkswagen T-Roc R內含300hp、0-100km/h 4.9秒基因(二)  

售價179.8萬元換得Go Kart般的操控樂趣,再加上300匹馬力,這就是T-Roc R,想不出還有什麼比它更超值的性能車了!Toyota GR Yaris嗎?我可不這麼認為,因為您必須先通過純手排、小空間2+2座、渦輪遲滯明顯的三缸引擎、天天拉轉速過日子、作夢都會夢到踩離合器、毫無舒適性...等難關!

許多人可能覺得最大馬力達300hp的T-Roc R應該不好駕馭,其實原廠絕對比消費者更擔心這樣的問題!因為這關係到銷售量,畢竟T-Roc R仍是一輛休旅車,還是要著重舒適、便利、機能、節能...等日常生活實用性,包含都會通勤,所以T-Roc R「不能搞得像一輛硬梆梆的改裝車」否則消費者會抓狂!但是太舒適取向,又會影響操控性能,如此一來T-Roc R的駕馭風格就不會像是一輛Go Kart,如此一來又會喪失既有的性能客層,真是二難!

▲數位儀錶板、駕駛座電調椅、觸控介面、全景天窗、Beats重低音環繞音響等高檔配備皆納入其中

▲按下左方的水藍色「R」字按鈕即可進入賽道模式,亦可立即透過10.1吋觸控螢幕修正成其它模式

▲越野模式與行車模式為不同的控制介面,而越野模式也相對簡單,不會有選擇性障礙,地形起伏越大、抓地力越差,往右轉便是,轉到底後其極限就是這樣不能再高了!

高反差行車模式 兼顧舒適與性能

還好,因為有諸多的電子控制系統,因而扭轉了此一局勢,讓昔日不可能的任務成為超簡單任務!當然,T-Roc R車主並不需要一個接一個慢慢去調整電子節氣門、電子液壓懸吊、雙離合器變速箱換檔模式、電子可變齒比方向盤、電子方向盤力道輔助、電子可變排氣系統...,只要選對行車模式就好,基本上有節能、舒適、一般、賽道、個人化等五種模式可供選擇,以上不包含越野模式,行車模式與越野控制介面為分開操作。

這當然沒有什麼好稀奇的,目前哪一輛性能車沒有「多重行車模式」這樣的功能?但T-Roc R比較不一樣的地方,在於變化範圍相當大,可以涵蓋舒適與性能二個極端。

引擎啟動後進入「中間值」的一般模式,加速性能並非強悍(當然也不慢啦、只是不會那麼激進),不過懸吊設定已經偏向硬朗,已達遇到坑洞會有點不舒適的感覺,藉此提醒駕駛者「這是一輛性能車無誤」!

如欲提升性能表現,很簡單,直接按下方向盤左方的水藍色「R」字快捷鍵即可,立馬跳入賽道模式、進入戰鬥姿勢,螢幕也會同時跳出行車模式選單顯示,駕駛者將感受到激情的駕馭樂趣,油門與轉向反應都變得活潑了,絕對有種蓄勢待發的感受!

如果您當下沒有想要這麼熱血、也不需要激戰、只是想超個車而已,那就不需要按下水藍色的R字,只需要將排檔桿向後撥動進入S檔,或是扣下左方的換檔撥片直接降檔衝刺即可。

此外,一般模式以下,T-Roc R不會開啟可變排氣系統,引擎聲浪會悶悶的,唯有在賽道模式或S檔才會啟動,排氣聲浪方能湧現,否則獅吼變貓叫!

不要以為T-Roc R就是天生熱血、時時備戰,其實此車並沒有這麼好鬥!然而遇到顛簸路面如碎石、施工、多坑洞、老街粗磚塊等不良地形,請切換成舒適模式,方能減緩車身的高頻震動。

總之,T-Roc R就是一輛進可攻、退可守的全方位性能車款,每天開車上下班沒問題,假日上山下海輕度越野難不倒它,如果真的有需要,此車還能進入賽道激烈衝刺一番!如此多才多藝,還有什麼好挑剔?甚至連價格也沒得嫌了!

▲後座空間夠用而非充裕,後座椅背也不具備傾斜度微調功能,畢竟車身長度僅有4.2米

▲行李廂算是夠用,底下塞了一個重低音喇叭佔據一些空間,但仍有縫隙可以塞雜物

並非靠偷配備壓低價格!

不要懷疑,T-Roc R該給、能給的配備已全數奉上毫無保留,已經找不到選配項目,您最多只能選一位比較漂亮或是比較帥的業務!

T-Roc R比較令人感動的配備有LED矩陣式智慧型頭燈、全景天窗、Beats 300W 7支喇叭環繞音響系統,有了這些配備,長途旅行會覺得更愜意、更享受,尤其是音響系統,即便只是用來廣播,都讓人覺得不一樣,就是有種立體、深度、音場的包圍感受。當然啦,和B&O的細膩還是有一段差距,不過T-Roc之最高等級就是如此,不能和Tiguan相比,一分錢、一分貨。

不過T-Roc R的優質配備不包含LSD,所以T-Roc R依然不能勝任重度越野,也無法用於甩尾!T-Roc R的熱血不含飄移任務,也不提供WRC等級的越野挑戰,此車還是供一般的性能迷使用!

▲T-Roc R就是一輛高頂的Golf R,但是T-Roc R可以輕度越野,價格也相對親民,空間亦能對應家庭用車需求,造型同樣美美的...

總而言之,T-Roc R是一輛會讓人上癮、無法自拔、開過回不去的性能車款!尤其是可變齒比方向盤,習慣此一便利、靈敏、精準的神兵利器之後,再回到一般車款會非常不慣!而且T-Roc R不只是性能表現很到位,其實舒適性也不差,而且也沒有用上很昂貴的寬胎,也不至於讓人捨不得進入林道輕度越野,假日還是可以大方地開著T-Roc R出遊或露營。此外,T-Roc R的配備也達到頂天的程度,也不虧待後座乘客,不開快也無所謂,開舒適、開氣勢也都OK!

如果您要在雙B或Audi身上尋覓像是T-Roc R這樣的性能車款,代價當然就是再多個一百多萬!真的要給予T-Roc R更多的掌聲不可!

Volkswagen T-Roc R 規格表

汽油引擎:1984cc直四DOHC 四驅

直噴渦輪、怠速自動啟閉

七速雙離合器自動手排

壓縮比9.5:1 / 油箱:53公升

最大馬力:300hp/5300~6500rpm

最大扭力:40.8kgm/2000~5200rpm

0~100km/h:4.9秒 / 極速:250km/h

車身尺碼:4236×1819×1568mm

軸距:2594mm / 重量:1579kg

行李廂:392公升 / 最短迴轉半徑:5.5m

懸吊系統:前麥佛遜、後多連桿

輪胎尺碼:235/40R19

售價:179.8萬元 / 能源局平均油耗:12.3km/L