話說F30世代的BMW 3系列堪稱是一個轉捩點，主要是動力系統全面汰換，從昔日的3.0升六缸自然進氣架構，進化為直四2.0升小排氣量直噴渦輪引擎，馬力因德國稅金級距的關係看似沒有變大，但是扭力則是有明顯提升，此外車身重量也有下降，減重幅度約50kg，但車身前後配重依然維持均衡的50：50完美比例，因此駕馭樂趣更上層樓。此外，因座艙空間與行李廂容積小幅提升，增進日常生活實用性，因此F30世代3系列在中古市場上相當熱門，亦不乏改裝人士的青睞，加上車齡不會太老舊、毛病還不會太多，入手改裝好處多多，其中又以最大馬力345匹的328i最為熱門，其實當年的328i就等同於今日的330i，0-100km/h加速僅需約5.9秒，至於六缸的335i因價格與稅金的緣故，除了偏向重度改裝的玩家以外，比較少人碰。（協力廠商：YuanLong底盤工藝）
然而從一些細節也不難看出，328i的改裝不可能過於狂熱，依然要維持家庭用車的本質，以及一般行駛的舒適，此時XYZ的Super Sport避震器提供優異的均衡性，不但保留原車60％的舒適性，降低彈跳、顛簸等不舒適問題，面對一般駕駛游刃有餘，然而在性能調校方面，XYZ Super Sport避震器亦足以滿足多數人的駕馭需求。XYZ Super Sport避震器採用單筒身設計，阻尼係數較原廠的複筒身更高、更精準、更不容易衰退。性能的提升，除了源自於更硬朗的彈簧與阻尼設定之外，XYZ Super Sport避震器更具備寬廣的駕駛者自主調整空間，車身高度可以在約1吋以內做變化，最多可以降低車身約2吋的範圍，車主也可依照自身駕馭的習慣性，進行車身前後高度的微調，讓入彎過程更順暢與平衡。
此外，XYZ Super Sport避震器的筒身剛性相當優異，上座強度高，相當適合應用在BMW 3系列的前麥佛遜懸吊。此外，原廠亦提供1年的避震器漏油保固。除了高度上的微調，XYZ Super Sport避震器亦提供30段阻尼微調功能，此外亦可選配可調式魚眼上座，增進前輪的外傾角變化，因此XYZ Super Sport避震器也足以對應賽道需求，堪稱是進可攻、退可守、性能與舒適兼具的多功能避震器。然而對於多數改裝客戶來說，其實並沒有下賽道的需求，如果真的有，恐怕也不會是一輛BMW 328i。因此消費者對於XYZ Super Sport避震器的主要評價，還是在降車身、改大鋁圈與寬胎之後，不僅是好看、好開、熱血，而且依然能維持水準以上的舒適性，不會造成老婆與家人怨聲載道，而且花費也不會太昂貴，CP值相當高！
