儘管四門房車已經式微，許多車廠陸續「結紮」旗下越來越不賺錢的車款，像是同為中大型房車之Nissan Altima就是個例子，即便擁有可變壓縮比引擎黑科技也難逃厄運，但是Camry於2022年於美國地區創下年銷29.5萬輛的佳績，如果扣除掉非乘用車型（北美地區的皮卡屬於商用車型而非乘用車），Camry乃是美國市場銷售排名第二的強勢車款，僅次於第一名的RAV4（年銷39.9萬輛），Camry之熱銷程度甚至超過排名第6的Corolla（年銷22.2萬輛），並且遠超過主要競爭對手Honda Accord（年銷15.4萬輛）。總之，Camry目前在美國是不可能消亡，對豐田來說依然是棵搖錢樹。
然而Camry已經真的在日本當地被蒸發掉了！所以第九代Camry全球首發之地也只能選擇在美國，不過原廠的態度真的是越來越嚴謹，不打在Camry身上塞入任何純燃油引擎搪塞消費者，全新Camry僅有單一Hybrid動力，配的是可靠高效率的2.5升自然進氣引擎。不過這並非舊款178hp弱弱的油電配置，畢竟Camry在北美地區原本就是以V6引擎當作招牌動力，第九代於性能方面總不能越走越回去！因此全新Camry最基本、最入門的動力也有225hp，搭配前輪驅動設計，至於四輪驅動版本再增添後軸馬達，最大馬力達232hp，不過馬力並非重點、而是扭力遠勝過前驅設計，確保加速性能優於先前的V6引擎。
此外，新世代Camry已經不再使用鎳氫電池，而是改採成本高、效率高、體積小、重量輕的鋰電池。因車頭已經沒有沉重的V6引擎，加上鋰電池能同時達成更良好的前後配重比例，所以原廠索性將全新Camry的操控調整得更精準、更敏銳、更有玩味樂趣，藉此強化四門房車或說是「轎跑車」的魅力。
為了符合轎跑車的動感形象，全新Camry必須強化其動感造型，並竭力將昔日的粗線條全部改為細緻設計，不只更精緻、而且更有科技魅力，此外並導入時下流行的「車身雙色烤漆」，看起來更流暢更有品味。但在此仍必須老實地說，因為Toyota已將研發主力漸漸擺在電動車身上，所以第九代Camry可以說是全新的「優化」車型，技術平台沒改、動力系統沒大改、外觀其實也是舊瓶換新裝、空間與配備當然也沒有太多的進化，輪廓還是很像，主要是強化頭燈、腰身、翹臀，您可以說原廠並沒有很用力地改，但是原廠厲害之處就是「全新Camry看起來就是會讓你覺得很想要」！即便您是八代舊車主，但第九代Camry真的會讓你覺得更帥、好想換！
為了挑起消費者的換車慾望，全新Camry增添海洋寶石藍與重金屬灰二種新車色，不過原廠暫時不打算啟動Camry TRD性能版的銷售企劃，應該就是持續觀望消費者反應與銷售量再說吧！畢竟2.5 Hybrid並不會出現昔日V6引擎較為柔美的排氣聲浪，如此一來貿然推出TRD版本可能就只是自打嘴巴。
全新內裝回歸中規中矩、四平八穩的格局，已經看不到昔日「Y斜」的中控台設計，但個人覺得這樣的設計與車頭下氣壩甚搭，而且融入大型12.3吋數位儀錶板與中控台螢幕也不會讓人覺得太突兀，如果是舊設計配上寬大的螢幕真的很怪。
▲中央出風口設計感不夠強烈是個小缺陷
配備方面比較令人興奮之處為大型天窗、JBL立體9隻揚聲器音響系統、10吋抬頭顯示器、無線蘋果+安卓手機連結、通風加熱椅、前側窗雙層隔音玻璃、黑白或黑紅內裝配色。
全新Camry將於2024年第一季開始販售，目前售價未定，但說穿了因四門房車真的真的已經式微了，所以也真的沒有什麼漲價的空間，然而台灣方面並不會這麼快迎接新車型的到來，因為日本還會不會有Camry仍是個未知數，此外也不可能從美國導入Camry，一來成本高、二來2.5升動力在台灣稅金高不接地氣、三來高階232hp的Hybrid動力售價不便宜，所以現在能做的只有靜觀其變了...有可能什麼也不會改變，台灣暫時繼續賣舊款八代Camry直到路終！因為接下來應該是不會有第十代了...
