相信許多讀者都看過Lexus於今年5月推出RZ 450e純電動休旅車「秒殺」之銷售盛況，然而對原廠來說其實並沒有想像中樂觀，一來台灣今年配額僅有區區200輛，說明了原廠產能受限，而且銷售主力放在歐美市場，台灣方面只能說是「沾沾喜氣」罷了！

但不幸的是，Lexus RZ純電SUV在歐美銷售並不樂觀，主因並非M-Benz EQE SUV或是BMW iX等純電SUV實力太強，而是Lexus RZ車系的尺碼與售價區間正好被Tesla Model Y覆蓋與波及，偏偏Tesla Model Y又是全球銷售量最好的電動車+以及全球銷售量最好的休旅車「雙料冠軍」！強碰之下Lexus RZ顯得毫無招架之力。

首先，Tesla Model Y車長4751mm，與Lexus RZ 450e之4805mm非常接近，但是Tesla Model Y的售價則是親民許多，北美售價約4.4萬起，相較下Lexus RZ450e最低門檻也要美金5.985萬元，雖然說RZ450e是雙馬達四輪驅動，不過Model Y並沒有在怕的！

因為Tesla Model Y長程版進化為雙馬達四輪驅動，最大馬力達371hp，0-100km/h加速僅需5秒，WLTP續航力可達542km，售價4.849萬美金。

反觀RZ 450e雖然也是雙馬達四輪驅動設計，最大馬力308hp，0-100km/h加速5.3秒，但是WLTP續航力僅397km，且5.985萬美金的售價，足足比對手多了一萬多美金！意思就是價格偏高、續航力偏低。

然而RZ450e距離改款週期還有好一段時間，所以原廠只好以斧底抽薪的方式，預計2024年將在北美推出售價更為低廉、續航力更為漂亮的RZ300e，勉強拉抬一下Lexus純電休旅車的氣勢，畢竟Lexus在美國還是很有人氣的。

RZ 300e大致上就是一輛Toyota bZ4X之豪華版，動能架構就是單馬達前輪驅動，最大馬力201hp與bZ4X大致相同，因此WLTP續航力預期可達516km，勉強跟上Tesla Model Y長程版的實力，只不過RZ 300e之加速性能相對吃虧，預期0-100km/h加速僅約7.5秒，而且是前輪驅動，預期會和bZ4X一樣，急加速時容易出現前輪扭力轉向問題。（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/37801.html）

此外RZ 300e於北美地區之起始價格為5.515萬美金，依然高過Tesla Model Y長程版的4.849萬美金，整體來看真就是一個斧底抽薪的應變策略，能從Model Y手中搶下多少訂單呢？

然而RZ 300e會不會導入台灣？這很難說，畢竟前輪驅動的RZ 300e和bZ4X之間的性能差距趨近於零，與Lexus在台灣主打的高性能、高質感有點落差，容易傷及品牌形象，更何況真的將RZ 300e導入台灣之後，其實也無法和Model Y分庭抗禮，不如繼續鞏好RZ 450e的美好形象方為上策。