台灣福斯商旅確定會導入 ID.Buzz純電MPV（請勿再以商用廂型貨車的角度來審視、雖然它還是具備客貨二用功能），不過水貨已經捷足先登，顯然原廠的速度還要再快一些才是。但貿易商之所以急著導入 ID.Buzz，正代表台灣有此市場，未來台灣福斯商旅反制之道，當然要以實惠的價格與優質的服務取勝囉。然而德國原廠的腳步也從未停歇，近期發表了高性能版本的 ID.Buzz GTX，雙馬達四輪驅動，但依然是著重後驅設計。然而ID.Buzz GTX絕對會是一輛很重要的車款，因為它在大空間、五人～七人座機能、便利測滑門等方面具有絕對優勢，但純電驅動低+重心優勢，讓ID.Buzz GTX保有非常優異的玩味樂趣，絕對遠勝一般的MPV。而且，ID.Buzz後懸吊是多連桿獨立設計，早就不是商用車老舊、簡陋、彈跳、還會出怪聲響的葉片彈簧。就Volkswagen電動車陣線來看，2021年推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，2024年則是推出了ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer，整體來說沒有遺漏，因此ID.Buzz GTX的出現也只是剛好而已。
ID.Buzz GTX具備2+3五人座、2+2+2六人座短軸版本，最大行李廂空間為2123公升，電池容量為79.0kWh。至於2+3+2之七人座的長軸版本，最大行李廂空間為2469公升，電池容量86.0kWh。不論是何種車型，第二排座椅都具備前後滑動功能，只不過唯有長軸版才可以選配「VW集團史上最大透明玻璃車頂」，並具備「一鍵變色」電子遮光功能。然而官方並未公佈這二款車型的續航力，但可以確定二種版本於電量10～80％之充電時間皆為26分鐘。不論長軸或短軸，雙馬達底盤皆可輸出335hp最大馬力，可於6.5秒內加速至100km/h，電子限速160km/h，長短軸的拖曳能力分別為1600kg與1800kg。與其他GTX車型一樣，高性能ID.Buzz GTX進行了局部造型修正，包括重新設計的保險桿、蜂窩狀下氣壩、引人注目的櫻桃紅+淺灰雙色烤漆，並提供獨特的標準19 吋輪圈以及兩套可選的21吋鋁圈，而且一定會有GTX車型一致的迴力鏢形狀的修飾燈組、深色內裝、黑色車頂內襯、運動型座椅。
其他方面，中央螢幕從12.0吋小幅升級至12.9吋，具有用於空調和音量調整的發光觸控滑桿，可選配HUD抬頭顯示器。ID. Buzz GTX 將於今年夏天率先在歐洲上市，但另一方面，因為市場需求不夠大、加上研發成本不便宜，所以ID. Buzz California露營車短時間內不會出現。好的，如果您有興趣，可能要買一輛ID Buzz長軸版「自己改裝」才能解套、或者是被長久套牢、因為想轉手時可能賣不掉！所以不如租個露營拖車玩玩就好...
