這就叫做計畫跟不上變化，也可以說是：上有政策、下有對策、但賺不到錢通通束手無策！好的，20211年2月福特宣布自自2030年起在歐洲僅銷售電動乘用車（不包含商用車系），但現實的情況則是電動車銷售疲軟，而且Mustang Mach-E仍處於「賣一輛、賠一輛」的虧錢狀態不知何時才能打平！其實這並不讓人意外，因為純電動車研發製造商Tesla轉虧為盈的關鍵，乃是靠轉賣碳權利金以及炒股而來，並非單純靠電動車銷售，否則哪來的資金於全球開廠與拓展。但今日的福特依然是「以油車養電車」步步為營緩慢前行，但是在燃油車款節節敗退、電動車款舉步維艱的辛酸狀態下，2030年全面電動化相當困難。而且從目前的油車、電車銷售趨勢來看，2030年之後燃油車款之需求仍高，看樣子可以持續販售至2035年歐盟燃油新車禁售令為止，使用e-Fuels合成永續燃料的汽油引擎新車不在此限制。因此Ford表示2035年之前，只要有市場需求，還是會持續供應Hybrid或PHEV乘用車款，這等同於推翻先前2330年全面電動化之宣示。因全新電動車研發、工廠生產線轉型、車型陣容世代交替，Ford於歐洲逐步淘汰老舊燃油車款，如2022年4月4日終止了中大型房車Mondeo之西班牙產線，2022年12月停止了EcoSport的羅馬尼亞產線，2023年停止了Fiesta的德國科隆工廠生產線，之後將於2025年終止現行款Focus的生產線，因為歐洲福特先前就沒有研發下一代Focus的計畫（台灣國產Focus之後就是放生狀態），之後將以電動車取代，目前的計畫乃是和Volkswagen聯手研發新一代電動車，即將問世的應該就是Explorer電動車，使用的是福斯集團的MEB電動車平台。
2026年之後，歐洲福特就只剩下Puma和Kuga二款燃油休旅車了！目前歐洲福特要做與能做的，就是趕快將Puma給電動化並稱為Puma Gen-E，預計今年會發表上市。然而Focus只生產到2025年為止似乎有點「冒險」，因為一旦電動車型無法支撐這塊市場（就目前來看可能性很高），Ford等同直接丟掉這一塊大餅，因此預估如果燃油車款有回溫趨勢，Focus應該可以再續命延壽個1～3年「便宜賣」未嘗不可，反正研發成本已攤提得差不多了、已有本事降價求生存，如此好過沒相對應的產品可以繼續賣。歐洲福特對於Focus的生產線可能有其它應用或改造計畫，然而誠如前述「計畫永遠趕不上變化」未到最後關頭仍言之過早，目前電動車需求呈現越來越軟爛的狀態，如果政府取消相關優惠或補助鐵定會更慘。另一方面中國海量電動車則是抱持著「不計成本、先搶先贏」蓄勢待發，準備來個犧牲打逐步將歐美車廠邊緣化，市場型態正從藍海轉為紅海，但另一方面Toyota之Hybrid動力銷售則是節節攀升屢創新高，就此趨勢來看，先全面轉型油電動力似乎才是最佳的避險策略。相信福特並非近期第一或唯一推遲純電誓言「不想努力了」之車廠，畢竟連車界龍頭Toyota依然表示「正在研發新世代引擎」好對應未來十年甚至二十年之全球市場！GM也表示「油電」才是未來幾年之主流動力，其它車廠有必要這麼早挖好洞叫自己去跳坑？對品牌形象真的有幫助嗎？但真正的問題仍是在於～這麼早就全面電動化真的能賺到錢嗎？看樣子答案是否定的。還有，歐盟以及各國政府並不會對車廠之純電轉型盈虧做出任何鼓勵或承諾，意思就是請好自為之...
