經常參與第一線研發作業的Toyota董事長（前社長）豐田章男至今仍是一位好奇寶寶，即便已有約68的歲數，但之前仍以Morizo「森林」之暱稱參與賽車活動，Toyota GR Yaris拉力四驅性能車款更是在豐田章男力挺和參與中而完成，藉此改變了世人對於Toyota「妥當耐操、二售價高」的基本定義。畢竟豐田章男擁有全世界最豐富的賽車資源，不親身好好體驗怎行？因為下輩子可能就沒有了！但還是建議這位「Morizo」森林賽車手還是開自排GR Yaris就好，雙手好好控制方向盤，因為在過急彎時只用單手控制方向盤、另一隻手還在排檔桿上，很難精確控制行車路線。（https://www.youtube.com/watch?v=lnKIigW22ig&t=620s）基本上，開手排賽車之換檔動作就是要快，除非是在長直線路段，否則不會提前或一直將手放在排檔頭上，即便豐田章男的副駕駛兼賽車指導教練為日本九屆拉力賽冠軍車手勝田典彥，但依然無法阻止這起翻車事故。當然，如果我現在也是67歲，操駕技術與換檔速度未必會比現在的豐田章男更好，歲月不饒人...
此一翻車事故並非發生在近期，已是2023年12月的往事了，然而豐田章男並不吝於秀出這段過往的糗事，畢竟哪一位賽車手從沒撞過車呢？更何況豐田章男「多的是車」不差這一輛！但此翻車事件也成為日本下山賽道+新車研發中心+全新生產基地開幕式中的一段優良宣傳影片，證明了GR Yaris的安全性，翻車後二人都自行脫困、沒有受傷，只是在「倒吊」狀態解開安全帶並爬出車外之姿態鐵定很狼狽不可能太優雅就是了，而且多多少少都會擴大陰影面積，留點回憶、惡夢與後遺症！事故車通常會在修復之後繼續進行其它安全測試，但豐田章男董座應該不會繼續參與其它測試項目，有一次經驗就夠了！
這輛翻覆後已半毀的GR Yaris在下山工廠開幕記者會中一起展出，有可能是研發中心內之永久性裝置藝術！而下山性能車研發中心絕對不是一個普通的汽車工廠，相信是專門用來開發性能車款之處，此全新研發與生產基地自2018年4月開始建構，直到2024年4月才開始營運，不難想像其規模是多麼龐大！內部除了用來翻覆GR Yaris的拉力賽道、基本的車輛研發測試道路之外，還有一條長5.3公里的仿紐柏林北賽道「精華濃縮版」用來開發各類型性能車款。研發中心內部更有一條仿賽車場PIT區的筆直長廊，足以用來進行直線加速測試，但相信永遠不會發生這樣的危險動作，但這種「競技氛圍」顯然就是非常到位，相信能加速性能車款研發效率！下山新廠區佔地約6,506平方公里，大蓋就是650,600公頃那麼大，相信讀者對此數字應該沒有概念，舉個實例，新竹科學園區的規模是632公頃，意思就是Toyota的下山研發與生產基地大概就是新竹科學園區的100倍大！但不要覺得太誇張，因為Toyota下山基地為山坡地形，約60％仍是山林綠地，實際使用面積並沒有那麼大。此新廠區大約有3,000名員工，豐田汽車集團斥資近20億美元建造，該基地位於日本愛知縣豐田市和岡崎市間的山區。
▲左方為新車研發中心與生產基地、中央為仿紐柏林濃縮賽道、右方為綜合測試跑道
