撰文：劉家岳 Jasoni4作為跟幾乎跟iX同期登場的BMW新世代電動車，在今年6月正式已線上型態發表後、首批量產車終於正式步下德國慕尼黑工廠的生產線！對於BMW來說，i4的誕生不只是代表著旗下i Series又多了一款生力軍加入陣容，同時也象徵著產線的電氣化轉型；不過這輛純電轎跑雖然已經正式開始量產，但由於產能等外界因素干擾，台灣消費者可能得要等到明年才有機會見到了。跟3/4 Series系出同源
不像iX是在德國Dingolfing工廠製造，i4是由原本就是3 Series與4 Series製造基地的慕尼黑工廠負責生產，這也跟外界認為i4是純電版4 Series的印象一致，因為除了車頭封閉式水箱罩、與車內雙曲面螢幕等部件之外，i4的整體車身線條與內裝佈局都跟4 Series Gran Coupe有著極高的相似度，這點也從慕尼黑工廠可以直接完成i4大概90%的車體組裝工序來證明。
但剩下的那一成，就是電動車最關鍵的高壓電池模組等電動部件的組裝上面。為了讓有著近百年製造內燃機車款歷史的慕尼黑工廠，有著能夠生產純電動力的能力，BMW就投入了至少兩億歐元的資金來完成電動化轉型，包括引進了全自動化的電池組裝系統，以及全自動且高解析度的攝影鏡頭來確保過程中表面沒有任何的瑕疵以及灰塵來影響到組裝安全，而這也讓慕尼黑工廠具備混線生產3 Series、4 Series與i4的能力。
在i4賦予了慕尼黑工廠生產純電動力的能力後，接下來這個生產基地還要生產更多電氣化車款，包括更多的輕油電、油電以及純電動力等等，預計到了2023年步下慕尼黑工廠的新車，至少會有一半是BMW電氣化車款。當然完成電氣化轉型也勢必會排擠到既有燃油引擎的生產，像是四缸動力心臟的生產業務就會陸續轉交給英國與奧地利等工廠來負責。後驅／四驅雙動力
接著再把焦點放回到電氣化主角i4身上，基本上這就是一輛電動化的4 Series Gran Coupe，但搭載的五代eDrive動力系統與iDrive 8.0還有曲面螢幕等最新科技，在動力上提供單馬達後驅的eDrive40（340hp/43.8kgm）以及雙馬達四驅佈局的M50（544hp/81kgm），其中M50還是首款被賦予M Performance名號的電動車，3.9秒的0~100km/h加速成績甚至比後驅版本的M3還要來得更快！ 不過雙車型都是標配80.7kWh的電池模組，WLTP規範下的續航力分別是590km與510km。
而儘管BMW總代理汎德早就已經做好i4的預購網站，但此前趁著iX預賞會的機會向原廠求證，因為受限於晶片供應還有產能等因素，i4最快得要等到明年才有機會開始交車，畢竟已經正式發佈預售價的iX都要等到明年3月才可以開始消化訂單，已經下訂i4的準車主們可能要更有耐心一點了。
