台灣車事


【2020台北車展】還會有2022台北車展嗎?  

每兩年舉辦一次的台北車展(現在改名為世界新車大展),扣除掉元旦假期剩最後四天,各車廠努力衝業績,希望能在農曆年前甜美封關,開心過新年。不過看今年的參展人潮,2022還有台北車展嗎?

很多人不喜歡唱衰台灣,我也是。不過不參展已成國際趨勢。過去車界三大展日內瓦、法蘭克福以及北美車展現在已經變成三選一或是全然不參加。在鐘錶業年度盛會S.I.H.H與 BASEL錶展也越來越多大型錶商宣布不玩了。

無論是錶商或車商,很多人都會告訴你,現在是網路時代了。要看新車還要專程飛到大老遠看展嗎?谷哥大神問一下神麼資料影片沒有?但其實最重要的考量還是參加一次車展,所費不貲,在車市不景氣的當下,參展跟直接拿現金放火燒掉沒兩樣。

雖然不是世界級一級展,但你知道車商參展一次要花上多少錢嗎?如果說像賓士那種屬於一級展區,其他二三級展區光場地佈置與租金,為期不過10天的車展就要花上近2000萬元在硬體建設上。

這金額比建商的預售屋便宜一些,但預售屋可以放三個月或半年。車展裝潢10天後就是拆光光。而且這2000萬還不包括燈光音響與支援的人力成本。簡略來算,一展一天至少要賣車超過200萬元以上的營業額,不然都是虧錢。

有人會笑,台北車展是所有車展中唯一會賣車的,概念車也不多,根本是賣車展。不過看到上述成本之後,要叫車商花上這麼多錢然後不能賣車這話也是很難說出口。況且若是如東京車展邀請國外媒體參訪,那麼記者團的機票旅宿全部還要車廠包辦,台灣車商其實有難言之隱。

不過前些日子的東京車展也許是台北車展很好的範例。重要度日漸下滑的東京車展之前也傳出車商不願參展。但在日本車輛公會的努力下,四輪二輪有什麼展什麼,連痛車改裝車也舉辦選美比賽。同時找來胖卡餐飲車,將展區變成一場熱鬧的園遊會。

台灣車輛公會舉辦公會還是想賺錢,賺錢人人愛,天公地道沒什麼好戰的。但當玩的人越來越少,這錢還容易賺嗎?台灣嚴格說來沒有自家的汽車產業,不過我們卻有很好的研發動能。

台北新車大展,除了四輪外,摩托車不能找來Play One嗎?南港兩個展區,不是正適合用電動機車試乘移動嗎?台灣講國防自主,不能跟國防部協調,以全民國防的概念,放台雲豹甲車嗎?啟德重機常常開放廠區供民眾參觀超重型吊車,包括FUSO在內,不能邀請商車一起來展嗎?

當參展廠商越來越少,公會應該換個角度,從獲利導向變成損益兩平,讓更多人一起玩。今年是KIA、MAZDA、Lamborghini 、 Ferrari 與Maserati(這兩家其實以前也都是自己玩自己的),好處是今年逛展舒服多了,但也冷清些。兩年後還有沒有台北車展,端看主辦方車輛同業公會要多多少智慧來辦展了!