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不是最猛卻一定「最牛」!Toyota GR Supra「萬轉V10缸」NA緊繃改  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Papadakis Racing、ryantuerck

透過雙渦輪的猛暴加持,Toyota第五代牛魔王GR Supra身上引擎不管是原廠B58B30抑或看齊前代而移植2JZ-GTE,以當前改裝技術、套件特性即使要跨越1000hp門檻可說輕鬆寫意,不過成為熱血派車主有志一同的選擇之下,似乎也毫無獨特性可言!基於散發獨一無二的特色,這輛GR Supra不但一反主流改採NA路線,而且還上身萬轉V10缸,加上尖銳高亢的排氣聲浪,也成為當前GR Supra動力改最另類、最有吸睛噱頭的一輛…..

Toyota當家跑車旗艦「牛魔王」第五世代的GR Supra,身為標配動力的BMW B58B30雙渦輪引擎,在問世當時即使讓其有血統不夠純正之嫌,不過隨著本身改裝極限愈形攀高,透過擴缸鍛造化、加大渦輪、高辛烷值汽油、NOS等緊繃等級的強化手法,目前更輕易突破1000hp大關,順利平息車迷疑慮與批評之外,也展現出足可與前代牛魔王心臟2JZ-GTE平起平坐的強悍本色!不管引擎原廠改或異種改,箇中差別其實只有輸出峰值的高化低而已,兩者本質其實都還是歸類在渦輪增壓領域之下!基於造就出讓車迷耳目一新的新鮮噱頭,Papadakis Racing,繼操刀出輪輸出峰值擁有1097whp的GR Supra全球最猛式樣之後,再接再厲又推出這款動力變更自然吸氣型式的NA一拜改。

基於滿足車主對動力輸出的重口味需求,引擎直接上身由堪稱全球Endurance耐久賽長勝軍Judd Power所推出、隸屬舊世代F1規格設定的V10缸式樣!比起B58B30、2JZ-GTE,這顆引擎即使缺少雙渦輪增壓的暴力加持,不過整體強度毫不遜色之外,內部更清一色採用純整競技化設定,有高剛性的鍛造材質之外,更有超出色的運轉均衡性,搭配「十喉直噴」的直接進氣系統、高量高壓的供油設定,再加上全面可程式化的競技版ECU設定,即使775hp的引擎淨馬力峰值和渦輪版B58B30、2JZ-GTE面前不算猛,但最高轉速可一舉飆高到11000rpm以上,全然展現渦輪引擎所沒有的「萬轉」魅力,再加上與昔日就F1賽車完全一個樣的高亢刺耳聲浪,光靠聽覺就足夠讓車迷大為騷動,更狂論還有超線性的加速特性!這顆引擎看似雖大但整體重量卻比原廠B58B30卻多不到10kg,只有區區145kg而已,負責一手操刀的Papadakis Racing為了進一步提高加速反應,車體大量裁切偷輕更換上CFRP碳纖化鈑件,明顯再激增車輛的馬力/重量比,致使加速實力更佳快速凌厲,絕對是GR Supra當前最奇特又吸睛的另類改裝版!

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