我們知道，前一陣子震驚全球的一則車壇新聞即是：VW著名的TDI柴油引擎在美國爆發了動態排放污染超出標準甚多的事件，此一事件不但震撼車壇，同時也引起所有喜愛VW車主們關注，有車主不以為意，有車主認為能夠提出改正方案即可，但也有車主對於改正方案存在疑慮，而緊咬者VW不放，主因為部分車主認為車輛在執行過正方案之後會影響原先的動力輸出，也因此打算對VW提出訴訟。 
然而VW已研究出改正方案，也已在全球展開召回更正，因為受引響車輛數量龐大，目前採依車型逐步召回的方式來辦理，而台灣也有近一萬九千輛的受引響車款同步進行更正措施，全球都相近，從VW AMAROK 2.0 TDI開始，有人仍在觀望，有人已進廠完成更正，主要的原因還是在於更正過後是否會影響原先的動力輸出以及油耗表現！ 
在德國，有一位工程師剛好擁有一輛VW AMAROK 2.0 TDI，這位工程師同樣擔心他的車在進行更正措施之後會影響動力輸出表現，所以在更正前更正後都做了動力輸出的檢驗！ 
實驗證明：更正前馬力116KW，扭力為378.8Nm，更正後馬力114KW，扭力為382.3Nm，也就是說在進行更正後馬力少了2KW，扭力還多了3.5Nm，而這樣的些微誤差基本上就等同於完全不影響動力表現， 
黃色為更正前，灰色為更正後
當然我們如果從大多數消費者的角度來看，只要VW能夠更正車輛，同時又不減損原先銷售時對消費者動力使用上的承諾，那麼這件事是可被原諒，至於在排污上是否惡意的造假，這件事我想VW可能會面臨各國的逞罰以及巨額的罰款，而消費者及全球人類在這件事上都會是贏家。 接下來我們來看看測試影片吧！
